スイフトスポーツのスイフトスポーツ・スイスポ・zc33s・オイル・メンテナンスに関するカスタム事例

前回の投稿から引き続き
慣らしを終え、初オイル交換後の話です
オイルはMobil 1の0W-40です

オイル交換後にエンジンの
カタカタ音が消えたような印象を
持ちましたが、やはり出ており
直噴エンジンのインジェクター
独特の音...と結論...エンジンが
静かになった分、車内にその音が
余計、聞こえるようになった気も...

オイルに関しては過去に
乗ってたNAの80スープラで
BP、Agip、HKS、Castrol、etc...
色々試した事がありましたが
正直、細かい違いなんて
分かりませんでした💦

それこそ、都市伝説、プラシーボ効果の
世界の部分も多いので、以来
銘柄や粘度に拘らなくなり...

競技やサーキットメインなら
拘ってたかも知れませんが
街乗りメインなので、銘柄よりも
こまめに交換する方がエンジンには
いいだろう...と思うようになり...

今回勧められた、0W-40と言うのも
モンスポさんのコンプリートカーと
言う事もあり、今迄のレースの
実績なり、ノウハウから導き出された
結果だと思ったので入れた次第です

新しいオイルを入れれば
潤滑が良くなるので、吹け上がりや
針の落ち方が早く感じたり
エンジンが静かになるのは
当たり前な話でもあり...

オイルに何を求めているか...は
個人の解釈で良し悪しがガラッと
変わるのもあり、当初は純正で
こまめに...と考えてたんですが

純正はお勧め出来ない...と言う
コンプリートカーを作ったメーカーが
言うんだから、意味はある訳で...

エンジンの安全マージンを
削り、その負荷に合った
オイルを勧めるのは
ちゃんと車を理解している
からこそ出来る事だと思います

パワーを上げた分、
エンジン保護の役目も
上げないといけないんだろうと
解釈し、このオイルを継続して
入れていこうかと...

メーカーさん的には街乗り
だけでなく、サーキット走行も
想定してる訳で、レーシング
プラグもそうかも知れませんが
性能アップの趣旨に加え
余裕を持たせる保険的な
意味合いも大きいんだろうなと...

中にはノーマルプラグで180馬力
ぐらい出してるショップの
ECUもありますが、どちらが
安心感があるかと言えば
余裕がある方がいい訳で
オイルにもそれは当てはまると...

今迄はオイルで性能アップ
みたいな事ばかり期待して
選んでましたが、違う視点で
考えてみるのも面白いなと...

なので、フィーリングや
吹けが良くなった...みたいな
レビューはなしにします、笑