インプレッサ WRX STIのGDBインプレッサ・GDBワイドボディ・トー調整・ワーク エモーションCR kiwami・バケットシートの座り心地に関するカスタム事例
2026年08月10日 17時59分
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB14年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、30年落ちまでは乗りたいですね。 21年落ちになった今はたまに故障と格闘してますが😅 最近は箱根やどこかの駅の下で仲間とミートしてます。
今日はここ❗️新山下のイエローハットまでドライブ
フロントのトーを調整したので試走兼ねて
やはりフロントアライメントはストリートでは普通が1番ですね、トーが0、キャンバー2度なので凄く直進安定感あります。
そして低速時のハンドリングが良子😄
ただしこのままサーキット持って行っても、タイヤが外減りして、アンダーステアでタイヤ使えきれないと思います。
サーキット走行時はアッパーマウントでキャンバーを4度まで寝かすので、トーも自然とアウト側に変化するのでおそらくいい感じです。
今日らシートの試座
ますはRMSです 座った感想は体格によって違いが出ると思いますが。
座った感じのホールド感はかなり良し❗️
体の設置面積は若干悪く点で支えている感じがします、腰、尻、背中、脇腹、肩とそれぞれ、面圧の高い所にクッションパッドに体が食い込む感じですかね、なのでおそらくスポーツ走行時は、タイヤからのインフォメーションはわかりやすそうです。
人によりけりですが少しシートは硬く感じるかもですね非常にレーシングなシートです。
剛性感も良い。見た目も良い。
RMSは足もしっかり支えてくれますね👍
参考までにですが、身長165センチ、体重66キロの自分には少しシートがゆるめです、スポーツ走行の際はパッドの追加が必要です。
ジータ4は、体を面で支える感じで設置面積が多いです、クッションが良いのか体全体が接してます、
特に腰周りに隙間ができません。ここポイント❗️です。
自分は腰がヘルニア持ちなのでこっちのシートが良いかもです。
RMSは腰周りに隙間ができるのでクッションを工夫する必要がありそうです。
剛性感もRMSよりあるかもです、手でゆさっぶって比較しましたがジータ4の方が歪み少なっかったです。
もちろんRMSのカーボンとは比べてはいけませんが❗️あれは別格
長距離ドライブするならこっちのシートの方が疲れないと思います。
そしてFIA公認付き。
こちらも自分の体にはちぃと大きいのでパッドが必要ですね。
ジータ4の足元もホールドは良いです。
まぁ足のホールドが良いって事は少し乗り降りはしづらいですが、車に乗り降りするのって1日に何十回も無いので許容範囲ですかね？
1日に何十回も乗り降りする人には向いてませんよ😅
テインのグッズが売っていたので買っちゃいました、作業グローブとお皿です。
グローブは車運転するのに使うのもありな気がします。
フロントのトーは左右いい感じです❗️👍
リヤのトーはトーインです。
アンダーなGDBですが、袖ヶ浦の3コーナーの飛び込みが怖いので、安定感重視のアライメントにしてます。
炎天下で少し動画😆
