Sクラスセダンのアルファードエグゼクティブラウンジ・GLC43・S550Lに関するカスタム事例

2020年02月15日 00時09分

#アルファードエグゼクティブラウンジ #GLC43 #S550L

katsu830 メルセデス・ベンツ Sクラスセダン W222

勝手に自己満の投稿悪しからず😊 ☆愛車遍歴-30台以上 ☆出生地-宮崎県南部 ☆成長地-福岡県筑豊地方→名古屋 ☆生育地-名古屋→海外 ☆生息地-名古屋市良かったら宜しくです！

Sクラスセダンのアルファードエグゼクティブラウンジ・GLC43・S550Lに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

社用車のアルファードとパシャリ📸

Sクラスセダンのアルファードエグゼクティブラウンジ・GLC43・S550Lに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

Sクラスセダンのアルファードエグゼクティブラウンジ・GLC43・S550Lに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

会社の駐車場でパシャリ📸

匠

勉強になりました。僕は外車に乗る経済力はないですがいつか乗れるよう頑張りたいと思います！

2020年02月16日

kenken

おはようございます！┏○)) Sとアルファード… 自分なら近寄りたく威圧感を感じます(笑)

2020年02月15日

katsu830

kenkenTaさん、こんにちは！たまに、w222 とアルファードとw222 の3代で走ってます🤣

2020年02月15日

匠

ベンツカッコいいですね！僕は国産しか所有したことがないんですけど、やっぱりLSよりSクラスの方が質感とか乗り味とかいいんですか？

2020年02月15日

katsu830

匠さん、コメントありがとうございます😊 僕は、LS460エグゼクティブの後期型から、現行LS500に乗り換えてからの、今のS550Lですが、この経緯でお察し頂ければ😌 ただ、YouTubeなどでも両者の比較インプレッションで色々あります。ただ、外国人のインプレッションの評価の方がより分かると思います。TVの車番組は日本メーカーに気を使ってますので😊 もう少しそもそも国産車と欧州車の車造りの考え方の違いが有ります。特にドイツ車は基本の「走る、止まる、曲がる」メーカーが作りたい車を作る、メルセデスはBMW見たいな車は作りませんのでBMWの乗り味の車が欲しければそれを買えばいいポルシェはポルシェの考えです。日本車は、販売台数、他社メーカーを意識したライバル合戦、ユーザーのニーズに応えるのが基本です。したがって、ドイツ車には、四角のコンパクト系などはほとんど有りませんし、ゴルフバックが何個入るとかも関係有りません。これは高速走行で前面投影面積が上がることで走行安定性や燃費の悪化等、走りの性能を気にするから、側面からぶつけられたら、びっくりかえる安定の悪そうなボディの車が無いんです。また、居住性やゴルフバックを優先するとサスペンションを理想的に動かすジオメトリーやスペースが両立できないことをドイツ車はわかっています。だから不格好な国産車は走行中の後ろからの下回りを見るばボコボコとサス周りデフ、マフラーパイプなどがぐちゃぐちゃしてます。ドイツ車は下回りはほぼフラットです。また、サスペンションに付いても、ドイツ車はクイックなハンドリングの味付けです。日本車は柔らかいんですが、それは本当に必要な部分の剛性が足りておらず、サスペンションに本来入るはずのない余計な力が入ってしまう。結果的に動きを規制してしまったり、耐久性／信頼性にこだわりすぎてダンパー／ブッシュなどは本来よりも硬めの設定になっていることもあるそうだ。そのため、ワークス系のチューニングアイテムを装着する事によりノーマル車よりも乗り味が良くなる逆転現象が起きてしまいます。したがって、メルセデスなんかも近年のモデルは足回りをいじる必要は有りません。(ホイール等ドレスアップは別) もう少しが長文になりました。最後にLSとS クラスの内装の質感はそんなに変わりません。乗り味は全く違います。 LSの静粛性は有りません。低速からもエンジンの音やアクセルを踏み込んだ時のボディの揺れなど S特に550、560は、低速から高速迄抜群の静粛性、それでいて、ひとたびアクセル全開にすれば暴力的にも走ります。安全性足回りのデバイスも現行のw222 は2013年から同じで、これに一歩劣って2017年から現行LS、そしてメルセデスは、今年更に最新デバイス満載のw223がデリバリー開始します。この事からやはり数年のズレがあります。外観、LS 素晴らしく凛々しくカッコいいです。 Sクラス、かっこいいです。試乗してみて😊 以上、大変な長文、失礼しました。

2020年02月15日

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