2シリーズ クーペのm235i・f22・BMW・サイドスカートに関するカスタム事例

サイドスカート取付😃

リアスプリッター、フロントスポイラーとのバランスもとれて👍️かと。

今回は大陸製を加工して取付ることにしました😎

一応専用設計らしいのですが、
①赤丸部分がジャッキパッドに干渉するので、切断します。

②アンダーカバーの間に入れ込んで取付することにしたので、引っかかりとなる、
青丸部分やバリもルーターで落としておきます。

アンダーカバーの間に入れ込んで、純正ビスどめ+鉄板ビスM5を11箇所打ち込みしてます。

ほぼ反りや隙間もなく、高速走行にも耐えられそうです🤔

ジャッキパッドもきれいに避けているので、ジャッキアップも問題ないです👍️

シンプルにまとまってgoodです😀

次、足回り交換検討中🤔🤔🤔

今は電子制御ダンパーの、
MアダプティブサスペンションEDC付きですが、一番固いモードにしても、
サーキットではロールやピッチが多めなのと熱ダレしますね。。
EDCは街乗り、高速道路は最高なのですが😃

そこで、

ピロアッパー式の車高調
設定は、
バネレートはF8kg R10kg
キャンバー角は　F－2度　R-1.5度
トーインは前後0

これで、街乗り犠牲最小限で、ワインディング&サーキット走行もバッチリいけるのではないでしょうかね。

いまの仕様の推定スペック

推定クランク出力：385–405 PS

推定クランクトルク：540–590 N·m

推定ホイール出力（8ATの駆動損失12–15%前提・Dynojet相当）：330–345 whp / 470–510 wtq

ピークブースト目安：1.2–1.3 bar（約17–19 psi）

0–100 km/h：実測4.3 s（ローンチなし）→ 計測誤差を見込むと4.3–4.6 sレンジ

100–200 km/h：11.5–12.2 s 目安（路面・気温・勾配で変動）