ロードスターのみんなのバネレートはいくつですか？・車高調整式サスペンション・これでいいのだぁ〜^ ^に関するカスタム事例

バネレートのお題投稿です^ ^

バネレートを上げると硬くなる。下げると柔らかくなる。
これくらいは私でもなんとなく分かる話しなんですが、それから先の話しとなるとチトややこしい^ ^

バネとダンパーはセットで考えないといかんのでしょうね。

バネだけ硬くしてもダンピングが効かないとフワフワと揺れまくって走るカッコ悪いクルマになるに違いない！
てか、まあ、カッコ悪くても平気なんですが、なによりも走りにくいクルマになりそうですよね。バネレートは使うダンパー特性によるのかな？

つまり、バネだけ硬くしてもいかんし、ダンパーだけを強化してもいかん。のかと^ ^

そう考えると車高調とかのサスペンションキットなら間違いない！
バネとダンパーを適切に組み合わせてあるので気持ち良く走れるに違いないと思う今日この頃でありまっす(^○^)

で、サスペンションキットはどれにしようかなぁ〜♪
なんですよね。笑
いろんな有名メーカーのサスペンションキットいっぱいあります！
試してから買うなんてできないもんですから迷うんですよねぇ〜...。
どれがええのん？
現在のサスペンションは3セット目になります。

1.RS標準装着のビル足で5万キロ走行
2.その後の足回りリフレッシュにオートエクゼ・スポーツチューブナブルサスペンションキットで6万キロ走行
3.それから現在装着中のオートエクゼ・アルティメットスポーツサスペンションキット(写真)です^ ^

いつも乗ってるとビミョ〜にヘタる足の変化に気づかないんですが、バネは使えてもダンパーは老化してくるんだろうと考えます。5〜6万キロでダンパーをオーバーホールするか、気持ち新たにサスペンションキット交換するのがいいんだろうと考えています^ ^

バネレートは
フロント68.6N/mm
リヤ58.2N/mm

少し硬い乗り味ですが、ハイグリップラジアルタイヤ使うならこれぐらいでちょうどいいのかな？って、自分に言い聞かせて走るぱぱいや号です♪(^○^)