ロードスターのH.S.P強化イグニッションコイル・NGK PremiumRXに関するカスタム事例
2026年07月19日 20時48分
前回はマフリャーを替えたんですが
笛みたいなピーピーも消え
音もなんだかやる気のある音で
吹け上がりもそれはもうとても良く…
そう、そんなに良くはならなかった
というより
より一層と馬力さんがないのを実感した感
純正マフラーの時は何気に性能良くてトルクで吹け上がっていたのが
現在のマフラーは下はややトルク減っていても中間から高回転での抵抗がおそらく解消されてて吹けが……
まあ性能曲線とか公表されてないのでよく分かりませんが
中間は良くなってるけど高回転は相変わらずカムに乗らない
高回転のみのパワーダウン
そこで見るのが貧乏チューンでおなじみ
この怪しいヒートシンクが貼り付けられている部分とその先についてる電極
一次コイルの抵抗見たところであんまり意味はないんですが
とりあえず見てみると4本ともこんな感じ
新品のコイルも見てみましたが0.1違うくらいの差
バラして二次コイル見てもいいんですが
素人が見たところでそれが正常かようわからんので見ません
てことで今回はイグニッションコイルを社外に替えます
目が悪いんで字が小さくて見にくいんですが多分ハイスペックパフォーマンス
うーんかっこいいですね
しかも安かったです4本で13000くらい
うーん大丈夫なんですかね
純正だと1本でそんなもんだし
シルビア用のスプリットファイアとか4万
くらいしたのに
まあ燃えばオッケー
ハイスパーク何とかなんて高いやつはプロが使えばいいんです
僕はど素人なんで安コイルで十分
ちなみにこのかっこいい感じのロゴはヒートシンク移植で隠れます
上手くズーム出来なくてぼやけてますが
外したプラグはNGKのRX
つけてから8万キロ程ですがまあ先端も綺麗なもの
ぶん回しまくってるのにこれならかなり品質良いのでは
で、2番3番も抜いたらぐっちゃぐちゃのびちゃびちゃ
エジソンこわれちゃった……？
20年18万キロ、タペットカバーパッキンがダメそうなんで替えます
赤に黄色にパックマンみたいな色合いだ
走ってみたら動き出し低中速のトルクが結構良くなってます
乗り比べる為に替える直前に乗ったので確実に違う
さらにオイル不足で中々手に入らなかったいつも入れてるオイルが手に入ったのでこれも交換
それでオイル交換が一番体感出来るという
次回はタペットカバーパッキンの交換
