GS FのURL10・GSF・ATF圧送交換・WAKO’S Premium S・SOD-1plusに関するカスタム事例

いつもイイね❗️コメントありがとうございます🙇‍♂️
今日は気になっていたお店に予約を入れてトルコン太郎でATFの圧送全量交換してきました🎶
ATFオイルのゲージが無いタイプはちょこ替えか圧送交換しか出来ませんので今回はストレーナー交換も兼ねて全量交換です🤤
最近のATF交換は結構シビアなので実績と知識があるとこを探してたら同じ愛知県で見つけちゃいました🤩
http://www.msfactory-car.jp/
電話で問い合わせたところ対応も良く同機種のATも熟知していたのでお世話になりました🙏
オイルはNUTECかWAKO'Sで悩みましたが今回はWAKO'SプレミアムSでお願いしました💁

まずは下抜きで抜いて行きます🙄
後に抜いた分を補充してから濯ぐのでオイルジョッキで量がわかる様に受けてます👍

真っ黒に見えますが透かして見るとそれなりに綺麗でした😅

マグネットに付着した鉄粉除去とストレーナー交換してパッキン類を新品に交換してオイルパン戻してから新油を抜いた分入れて濯ぎます🔄

全量の半分ぐらい新油を補充して濯ぎます🔜
当初はAISINのオイルに全量交換してから濯ぎをする予定でしたが思いの外オイルが綺麗だったので最初からWAKO'SプレミアムSを使用して濯ぎスタート👍
「コレぐらいなら無駄にオイル使うのやめましょう」とお客に無駄なお金を使わせない姿勢気に入りました🤩w

濯ぎが終わったら一気に全量交換スタートです🎶

ATF温度を35度から45度に合わせてから油面調整なのでエンジン停止して冷却ファンで強制的冷却して調整用のドレンから溢れさせてさらにお店のイチオシのこのマルチな対応が出来るオイル添加剤を油量の７％を添加して作業終了🎶😁👌
(この際、添加する量を必ず抜く)
割と詳しい友人に聞くと悪い話は聞かないし自分自身も気になっていたそうですw

さてさて帰り道でのインプレですが。。。🤔
ECO
もともとスムーズな変速と滑らかな変速モードなので差ほどの変化は見受けられず…
STANDARD
こちらもECO同様、それ程の変化はない気がするけどちょい踏み込んだ時のシフトアップ・キックダウンが素早くなったかも
SPORT
ここから普通の8ATからDCTの様なキビキビモードになりますが、明らかな変化を実感🤩
SPORT+
こちらもSPORT同様、明らかな変化👍マニュアルモードでシフトアップ・シフトダウンしながら一般道・高速道走りましたが反応がワンテンポ早くなった様な気がします😆
世界初の8-Speed Sport Direct Shiftは普通のATでは世界最速0.1秒の変速スピードを誇っておりますが、おそらくオイル劣化による多少の"もたつき"みたいなのがあったけどかなり解消出来たと思います🎶

長文に長々とお付き合い頂きありがとうございました🙇‍♂️