スカイラインクーペの#ステアリング交換・#MOMO RACE・#CPV35に関するカスタム事例
2022年03月31日 20時15分
イブキ 日産 スカイラインクーペ CPV35
車ばかり増えてしまいます。 平成一桁設計の1番勢いがあった頃の国産スポーツカーが好きです。 18歳からFD乗ってますが、ここ数年埃かぶっていて可愛そうです。 最近はコペン、マイティボーイ、スカイラインクーペ、オデッセイを主にいじっています。 車離れが叫ばれる世の中にあって自分の車は埋れさせまい、と思って昔から志高く車造りをしていたら独立して車屋をやっていました。 運命ってこういうことなんですね。 2021/9/5 car tune開始
自分はステアリングは18歳からMOMOのフラットタイプ一筋です。
デザイン性と信頼のブランドとでMOMOですが、今までど定番と言える標準のレースは使っていませんでした。
なので今回CPV35にはレースの350mmを選びました。
車がアメリカ人体型に設計されているからなのか、ショートボスを付けたからなのか、どっちもだからなのかわかりませんが、いつも通りクイックリリースボスを付けても位置が遠目だったので50mmスペーサーを噛ませました。
今度はローポジションにならないと有名なレカロのセミバケなのに、延長した分ステアリングの位置が上に来てしまい見通しが悪くなってしまい、なんだかなぁな感じです😵足が長くなって座高下がったか？
身長172〜3の自分が乗ってこれだと、女性や身長が低い男性だとノーマルシートに座るしかない車なのかなと不思議に思います。
一応ミドルアッパークラスなんだからチルトだけじゃなくテレスコピックも付いていれば良かったですねぇ。
ちなみに初のMOMOレースは当たり前のように手に馴染・・・んでませんw
グリップの材質の問題ですが、そのうち馴染むはず・・・。
