フォレスターのSTIマフラー・フォレスターXT・SJG・低背圧に関するカスタム事例

2022年11月27日 12時46分

#STIマフラー #フォレスターXT #SJG #低背圧

Yuki スバルフォレスター SJG

(*´-`)

フォレスターのSTIマフラー・フォレスターXT・SJG・低背圧に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

フォレスター2.0XT(SJG)の現在販売中のSTIマフラーが⬆の写真なんですが、初期のSTIマフラーと中身と見た目が多少違うんですが音量とか性能的にどうなんですかね🤔

⬆のが低背圧タイプって書いてるし抜けが良いのかな❓

構造的にはストレートですし😑

フォレスターのSTIマフラー・フォレスターXT・SJG・低背圧に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

こっちの古いタイプは中覗いても一応は真っ直ぐのストレートでは無いんです🤤

真っ直ぐでは無いけど、1部屋しか無さそうです🤔

どっちも装着した人居ますかね❓

Yuki

そしてサブコン手に入って体感出来たらシャシダイ計測してアニキさんに報告しようと思ってます😀

2022年12月04日

Yuki

返信ありがとうございます😀 STIまさかの外注とはw STI製品はとにかく高いですよね😑 名前だけでプラス1万円はいってそうですよね… 他の方も気になってるかもしれないしその内、中身の違いでもUPしてみます🤤

2022年11月28日

アニキ

たしか初期型はフジツボ製だったような気が…… STIは見た目と音は割といいんですけど高いですよね。性能は……ほとんど変わらないと思います（なんかで見た。STIの人へのインタビューで）。

2022年11月28日

アニキ

多分外注ですよ。ホイールだってエンケイだしフジツボ製でもおかしくないと思います。ほんとSTIのロゴだけで1万どころか3万ぐらいはボってるんじゃないですか？

2022年11月29日

アニキ

予算許すんだったらお勧めはSTI売り飛ばして柿本レグ6Rです。センターパイプからセットなので抜けがイイです。乾いた音で個人的には好きですね。マフラーエンドの特注（スラッシュカット＆チタン風からステンシルな変更とか）も可能です。HKSもセンターパイプからセットですがマフラーエンドがダサいです。

2022年12月04日

アニキ

もちろん車検対応ですよ！

2022年12月04日

Yuki

いつも色々な情報ありがとうございます🙌 あの柿本のマフラーはセンターパイプの見た目もいいなぁ〜って思って候補には入れてたんですが、優柔不断な私は結局迷って迷ってSTIマフラーにしちゃいましたねぇ🤤 とりあえず気持ち抜け変わるかな〜と思いVAB､VAGのセンターパイプ探して用意だけしてまだ交換してない〜って所まできてます💦

2022年12月04日

アニキ

VAB（車検不可）VAG（多分OK、仲のいいサービスの話）、タイコの刻印で判別されてしまいます。VAGはFA20用なので多分OKとのこと。抜けは全然変わると思いますよ！フォレのセンター悲しいくらいに細かった……マフラーエンドに向けて段々と……⤵️

2022年12月04日

アニキ

とりあえずサブコンつけて不満が出たらECUと。サブコン＋ドライヴィジョンのリミッターカット＆アイサイト上限変更（137km）がいいんじゃないですかね？出力特性は変わらないけど壊れにくいと思います。フル書き換えならドライヴィジョンはやめといた方がいいです。

2022年12月04日

Yuki

SJGのパイプ中が気になりますw 他のより凸凹？蛇腹？みたいな所が多いですよね🤔 一応VAGのパイプです😀 ドライヴィジョンってあんまりなんですか⁉️ アニキさんに聞いてから書き換えも色々調べてみたらドライヴィジョンでSJGが安くなってたんで、ちょっと気になってました🤤

2022年12月04日

アニキ

おぉVAGですか！いいですね！ SJGのセンターパイプはマフラー側の径がめっちゃ細いです。これは効率悪いわ‥…みたいな感じですよ。ドライヴィジョンは壊れてる人けっこう居るみたいです。そういうアニキもBの時はドライヴィジョン、直接の原因かどうかは分かりませんがCVT壊れました。なのでリミッターカット＆アイサイト上限変更だけならイイと思いますよ～！

2022年12月04日

Yuki

おお…😟CVTやられてしまうのは恐ろしい🤮 8万の書き換えはやめときます… オートクルーズ上限変更は欲しいとは思ってるんです🤔4万位でしたかね… リミッター解除は使う所があるかどうか🤣 安ければ一応って感じですかねw ちなみにリミッター解除するとどこまで出ましたか？ 🤤30くらいですか？

2022年12月05日

アニキ

でもSJGは普通に乗っててもだいたい15万キロ前後で不具合出てきてコントロールバルブ交換になります。MTのクラッチをいきなり繋いだようなドン！という音と衝撃が出だすから分かります。そのまま乗ってるとチェックランプ点灯になります。アニキの場合は交換しても直らなかったので恐らくプーリーに傷がついてる可能性が高いという結論でした。リビルドで82万、コントロールバルブ＋可動車から部品取りのCVTで71万、保証も1年くらいしか無いんですよ。なら乗り換えますよね。 4500回転まで回さないと全く普通なので秘密で買い取り業者に売りました。45000kmで120万でしたね。でも書き換えてから3年後になったからECUが原因かどうかは分からないですよ。CVTオイルも15000kmごとに交換してました。それでも壊れるときは壊れるのです(>_<)

2022年12月05日

アニキ

ちなみにチェックランプは全く点灯せずです。なのでディーラーも難儀してました。リミッターカット＆アイサイト上限変更はイイと思いますよ！まず絶対に壊れないです（壊れる要素がないので）。137km巡航はめっちゃ快適ですよ～🎵 ちなみにtsのメーターに交換してたのですが、メーター読みで○45でした。もっと条件整ってたら多分○50～○55はいくと思います。ギア比的にそれがMAXだと思いますよ。VABもそれぐらいしか出ないはずです。

2022年12月05日

アニキ

海外モデルはそもそもリミッターないのでネットで個人撮影の動画あがってました。多分ドノーマルのやや下り坂で🟡55やったと記憶してます。

2022年12月05日

Yuki

売ってしまえば後は買取業者の責任に〜🤣 とりあえず普段乗ってて何か違和感あれば直ぐ持ってった方が良いですね😑 確かにそれだけの修理費用掛かるなら売って買い換えが正解と思います🙆🏻‍♀️ YouTubeで結構色々観てるんですけどそれは知らなかったです💦 結構出るもんですね… 私は綺麗な道路でも🤤00超えるまで踏めるかな…🤮

2022年12月05日

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