ランサーエボリューションの車検から帰還・AYC/ACDフルード交換・GWの思い出・GW最終日・車高調整に関するカスタム事例

とってもご無沙汰しちゃいました。
GW、皆さまいかがお過ごしですか？
GW初日にアップしようと思ってたら、
終わっちゃいましたw

さて、３週間前に無事、三菱Dでの車検が終わりました。

通常の車検整備以外に、

修理が
左右ロワアームブーツ交換（痛み）
ロッカーカバーパッキン交換（ヘッド周りのオイル滲み）
AYCオイルシール交換（漏れてました）
バッテリーマイナス端子交換（ターミナル破損）

あと、ミッションオイル交換、ACDオイル交換とパワステオイル以外のオイルはすべて交換しました。

右上がAYCパッキンからのオイル漏れ。
右下がバッテリーマイナスターミナルの破損
左手2枚がロアーアームブーツの痛み。

AYCの修理はマスト。
ターミナルは、自分でやれない事もないけど、
頼むことに。
ロアーアームブーツの痛みは、
前回の車検でも指摘されて、
足回りも車高調にしたから、
この際、交換した方が良いと思い交換。
CTエポとはいえ、部品があるうちに交換した方が良いしね。

そして、問題の車高。
フロントのみ2センチ、最低地上高に達していないとのことなので、
これは自分で調整。
調整した写真がこちら。
2センチ上げただけで、
見た目は大きくかわり、
運転席に座ると、
フロントしかいじってないから、
なんだか前上がりな感じがして、
とっても違和感があった。
去年、せっかくアライメントとったのに(>_<)

車検当日、少し早く三菱Dに着いてしまし、
他にも開店間違えの車が。
お隣は、エポ11。
そして、その隣りがコルトラリーアートバージョンRと、この時代には珍しく、
スポ車ばかりw

１泊2日の車検からの帰り道。
驚く程、調子がイイ！
まるで別のクルマに乗ってる感じで、
ビックリです。

気になるタイミングベルトの上達の写真を撮ってもらぃした。
走行距離15万キロ。
前オーナーは交換しているかは不明。
だけど、この写真からは、あまり傷んでない。
隠れてる部分が傷んでるかもしれないけど、
思ったより状態がよくでビックリです。

でもタイミングベルトはエポの泣き所。
近いうちに交換だなぁ。

車検から戻ってきてすぐにやった事は、
もちろん車高戻しw

今回は、リヤを少し上げて、
3ミリのスペーサーをかまして、
多少、リヤタイヤは外へ出てます。
5ミリのスペーサーを最初は入れたら、
ツメとタイヤが干渉してダメでした(>_<)

と長々と車検の報告でした。
長い文章の投稿をしようとしてしまうと、
なかなか投稿しなくなるので、
これからは、ツイッターの様な短文でも良いから、
投稿頻度を上げようと思います。