CクラスのDIY・12回継続検査終了・ベルトテンショナー交換に関するカスタム事例
2023年04月15日 14時53分
オシメメルセデス・ベンツ Cクラス
オシメでございます🤔 出費を抑えて知恵と創意工夫を結集しよう。カネにモノを言わすような奴らは来なくて良い。 人の批判するヒマがあるなら己の改善の手を動かそう。 孤高こそ智。ここは備忘録。公正公平、車種多様なのでこちらからいいね、フォローは一切致しません。 回答しにくいコメントへのお答えも控えます。 ※こんなご時世です。防犯観点からご自分の車やら居住地を示さない方、投稿のない方、挨拶できない方や敬語の使えない方、正義の味方気取りの方はブロックさせていただきます。
雲行き怪しいので、ビートのトップ交換は延期。
継続検査で間に合わなかった綱目を🔧
テンショナー交換。
ベルトもヒビ入っとるしね😪
プーリーはそのままでよかったか。
まぁ買うたから替えよう🔧
15ミリラチェット、初めて活躍。
ダンパーも新しく
３ヶ所+プレート4ヶ所外して、テンショナーにたどり着いた。
組みつけ前に恒例の周辺掃除。
新旧
プーリー
ダンパー
テンショナー。
オイル汚れひどい😨
あとは戻してゆくが、問題発生😨
ダンパー下部ボルトが通る穴が小さい。
ダンパーのネジ穴もあり、ボルトを安易に細くできない。
雨も降ってきたし。
一回外して、穴を拡大😔8mmドリル刃で。
バリで済んだが😔
思わぬトラップだったわい😔
プーリー取り付け、ベルトを元写真を見ながら戻す🔧
やっぱり最後固い😨
タイヤレバー使用。
バチンってならぬように締め付け確認して始動💨
うーん、静かになたよ😏
ガラガラとガタクリ戦車みたいだったのに、V6並みの静けさだ😁(ウソ)
