BRZの真正面ショット・慣らし運転中・オイル&エレメント交換・クラウン・パレットSWに関するカスタム事例

息子のクルマで　お題😅
因みに　彼は　希望ナンバー…

その理由は…
　「オレのクルマは　86じゃねぇ😏」
　　　　　　　　　　　　　　　らしいです

まぁ　確かに　
　赤のGR86は多いけど　BRZは極端に少ない…

先日の日曜日、
愛息子に頼まれて　初のオイル交換。

ただ　各エレメントメーカーの適合表に　殆ど　

GR86、BRZが記載されていない、又は
　適合なし…の表記ばかり…

唯一　掲載されていたのが
SARDの適合表。

事前調査で　旧型のBRZの
サイズは把握していたので

旧型と同じものを購入すればOK…と
ようやく　判断基準の目処がたった😅

まぁ最悪　近くのオートバックスに
BRZの純正品が売っていたので

取り付け不可能だったら
　コレを買おう…と目星付け

それに伴い　フィルターレンチを新調。

何気に　BRZのレンチサイズ…デカい😳

今まで　一番大きなフィルターレンチは
3S-GTと1JZ-GTの　　Φ72.5だったんですが、

それを上回る　Φ79.5😝

ツアラーVの
フィルター移設仕様以来の上向きフィルター。　　

交換が超楽チン

因みに　エレメントは　我が家定番のPIAA。

但し　該当サイズ(Z10)に
マグネットツインパワーが設定されていない…😑

慣らしこそ　
　鉄粉を取り除いて欲しいのに…😅

あれほど　慣らしのオイル交換は…

500km 1500km 3000km毎に…って
言ったのにも関わらず

もう既に　1400kmも走ってる😳

て言うか　半月で1400kmも
　走ったんか〜い😆

抜いたオイルを見ましたが
やっぱ　鉄粉　ようけ　ありましたゎ😯

🎵ギンギラ銀にさり気なく〜🎤　　　古っ😆

取り急ぎ、購入したオイルは　コレ。

特価品で安く買えましたが、
やはり　事前に　Amazonで購入した方が安い…

(画像引用)

そうそう、　メーカーは　絶対　
オイルを漏らさないぞ😤　　と思えるくらい

ドレンプラグが固かった☹️

超バカトルクの締め付け＋
ドレンプラグまで塗料が　くっ付いている状態…

そのせいで　パッキンが　潰れて外れず…

コジても外れる気配無し…😑

いや😳　こうゆう形状のドレンプラグで
パッキンは　廃油受けに落ちたのか…

そう信じて　新しいパッキンを嵌めて
締め付け

そうそう、　何故か　
スバルのドレンパッキン、変な形状…😳　　

パッキンに向きが決まっているクルマなんて
初めてや😑　　笑

しかも　ドレンもΦ20とデカい
ドバドバ　排出してくるゎ😂

あれ😳　　古いパッキンが廃油受けに無い…

と言うことは　やっぱり　パッキンは潰れて
外れてなかったんや😅

という事で　パッキン二重状態😝

まぁ　すぐ交換時期が来ますし
いい勉強になりました😅

段々　スバルが　独特って事が
垣間見えてきました😁

長男坊　撮影😘

閲覧して頂き
　ありがとうございます

おまけ画像

オートバックスの代車に
　溶け込んでいるSW君… 笑