S2000のCSO・Creative Service Ohara・アジュール・スーパーオーリンズ・セッティング勉強・リフレッシュは大事ですね！に関するカスタム事例

皆様方、いつもお疲れ様です😌

足回りリフレッシュ、車高調変更完了です🥰

CSOさんverのスーパーオーリンズです🔥
バネはサスペンションプラスさんのUC-03を選択、バネレートは前後とも16kg。
ハイパコも使えるとのことでしたがハイパコだとハンドル操作に対しての応答性は抜群ですが突っ張りぎみな印象が個人的にあるため、今回は巻き数が多めでしなやかそうなUC-03にしてみました。
ダンパー特性はミニサーキットに的を絞りつつも突出した部分はない比較的マイルドな設定にして頂き、突き上げも減らすため純正の新品アッパーマウントを使用しています。
ボルト類もすべて新品にしました👍

車高は前後とも3cmダウンです❗
FRだしリア下がりの車高の方が安定するだろうけど取り敢えず見た目バランス取りを優先😂

キャンバ－　フロント-2度、リア-2.3度
トー　　　　フロント0度、リアIN

キャンバーやトー角はCSOさんにアドバイスを頂きながら基準ということでこの数値に決まりました❗️

車検対応ヨワヨワ車高ではあるんだけど…
バチクソカッコいいのだが😇

この車高でもフロントリップには気を遣います💦
既にガリガリではあるんですけどね🤣

馴染ませ中ですがハンパなく乗り心地がいいです🥰
バネレートとか格段に固くなってるのに衝撃吸収の懐が深くちゃんとストロークしてるのを感じられる💞
カーブを曲がる時などに感じる情報に上質さがプラスされてます✨️
とはいえしっかり感はあるのでそれなりの跳ね返しは感じますが、純正のバタバタした底づきを感じるような形とは全然違いますね👍
ただ感じる情報量が多くなったことで車がぐにゃぐにゃボヨンボヨンで気持ち悪い感じに🌀
特にリアが必要以上に動きすぎです💦
あとVSA介入が思いの外早い🤔
セッティングしがいがあります🔥

長々と失礼しました🙇

近い内にHCMさんプロデュースS2000第2ステージ開始させます💥
スプリントレースから耐久レースまで幅広くサーキットで使えるような仕様を目指しがっちり仕上げます⚡
S2000大運動会でお披露目👀
とは言え外観はこの状態から変わりません🤣
地味～な変更です🤭