セレナのzukkyさんが投稿したカスタム事例

久しぶりの投稿です。
構想から1年以上、やっとパドルスイッチ着きました。

元はSUBARU用のシフトパドルです。

そのまま着く訳無く、必要部分を最小限残してBRKTをカットします。

ステアリングコラム内で干渉しないように幅位置決めて、剛性確保の為にL字のアルミアングル材で連結。

コラムカバーはレバー取り出し穴と干渉部のカット。
パドルのレバーは後組み出来ないのと、穴も通らないので、組み付け用にコラムに切り込みも入れます。

コラム取付け面には10mm+1mmのアクリル板からスペーサを切り出して入れました。
10mmより薄いとレバーかステアリングに近くなりすぎるのと、13mm以上にするとコラム内のスペースに入らなくなります。
コラムカバーの切り込みは、ここで裏から接着。

ついでにコラムカバーのキーシリンダー穴も埋めました。

前車C25の時と同様に右はシフトのスポーツモードスイッチ。

左はアラウンドビューモニターのスイッチです。

SUBARU用を使って良かった点はコラム固定のレバーながらレバーか手前側に湾曲してるので、手が届きやすいこと。
レバーがオークション等で安価に出品されてる事。
悪かった点はコラム内に完全には収まらず、一部外に露出すること。
あと、C27への取付け例が無く、試行錯誤しながらだったので、時間と費用がかかった事。

結論:お薦めはしません 笑