クラウンセダンのUMEさんが投稿したカスタム事例
2019年11月24日 20時15分
UMEトヨタ クラウンセダン GWS204
ツーリングクラブ「everlasting」管理人の UMEと申します🙇♂️ この度 CARTUNEに登録させて頂きました！ (19年7月登録) 中部圏の道の駅と 高速道 PASA(パーサ)のラリー制覇を 狙っています (中京圏の道の駅は制覇、 現在 2週目突入中) お誘い、 お待ちしております🙇♂️ 24年 我が家は等々 １人1台の生活となりました😅 気兼ねなく カキコして下さいネ🥰
やってしまいました…
タイヤの内圧器の
電池がなくなったので
交換しようと 捻ったら
「ペキッ！」とイヤな音が…
あ〜ぁ 😫 やっちまった〜
TPMS
(タイヤプレッシャーモニタリングシステム)を
お持ちの方は お気をつけて…
もう コツは覚えました…
壊れた一式を外し
嫁っ子号に装着している同一器を
私のクルマに移植しました。
さて、普段は窒素を充填していましたが、
今回 タイヤを新品に交換した後、
モニタリングで 違いを知りたい為
自分のクルマ=通常エア充填
嫁っ子号= 窒素充填 で
違いを見てみました。
窒素は膨張し難いので
内圧が安定(一定)する…とは
知っていましたが、
熱による「膨張」より
気温低下による 「内圧低下」の方が
効果が高い事が
今回 モニタリングでわかりました。
本当に通常の空気は
1ヶ月で約0.1MPa毎減っていき、
ここ最近の気温低下で
急激に内圧が 増減しますね〜😲
違いがわかったので
そろそろ窒素に戻そうかな〜
