マカンのレガシィツーリングワゴンに関するカスタム事例

マカンのエンジンオイル交換が購入プランに含まれてるので、親族の挙式で関東に行くついでにやってもらいました

渋滞にハマりながらも時間通り着く予定だったけど渋滞でナビが高速ではなく下道走ってると勘違いした結果、高速降り口を通過し、その先の大渋滞にハマり、約30分の遅刻
約束時間前に連絡入れておきましたが、平日なので対応してもらいました。

しかし着いたらフリードリンクなのでお好きにとってお待ちください。と適当に飲み物貰って座って何か確認とかあるかと思ってました。
作業内容確認等あるのかと思ったら誰も来ない。
これは何も言わず作業始めたなーと思い1時間ほどで終わりました。との事

エンジンオイル交換終わりましたとの事で、車に行くと拭き取りがまあまあ雑な感じで洗車もしてもらってました😅
記録の紙とか渡しても来ないのねーと思いながら、横浜までさらに走らないといけないのでお礼を言って出てきました。

走り出してから記録用にと走行距離の写真

自宅に帰ってから車検証入れみたら整備記録は書いてありましたけどね。
でもオイル交換なんか、やった詐欺が出来るわけで信頼してもらうなら終わったらピットに読んでフィラーキャップの中でも見せて、綺麗なオイルになりましたぐらいあってもいいと思いますけどね。
マカンはレベルゲージないのであとから見れませんし…フィラーキャップ開けてみたところでよく分かりませんけども。
それが出来ないならせめて紙を見せての説明で終了でしょう。
と思いました。
次の欲しい車のいいたまが出てきたらさっさと他の店で乗り換えようとよりいっそう思いました。
目標はエンジンオイル交換の無料期間が2年あるので2年目安で。

17時無事横浜みなとみらいのホテルに到着

家族と飯を食ってからの夜景

元ZOZOの前澤氏のヨットだかクルーザーだかが横浜に止まってるとネットニュースで見たのを思い出して、多分これかと

114mの全長らしいが後ろからででかいだろうなーというくらいで全然凄さが分かりませんでした

自宅に着いてから燃料添加剤FCR062の経過観察

ほぼ空タンクの状態で3回目を入れて、関東まで走り、ガソリン半分以下になったところで給油しないと家まで帰れないので継ぎ足し給油をして、添加剤の効果は薄まった状態で300キロほど走った状態

燃焼室内は徐々に綺麗になってきています。
次回のオイル交換までには6回くらい添加してフィルターと一緒にエンジンオイルを変えましょう。

続いてレガシィですが、最近アイドリングが不安定で失火気味なタイミングが増えてきたのでスパークプラグとイグニッションコイルを交換します。

水平対向対抗のデメリットの1つ
プラグ交換がクソめんどくさい。
M340iの直6エンジンは良かったなーと思い出します。
しかし私のレガシィはNAだからかターボグレードと比較した訳では無いですが、EJ25で隙間は多い方です。
今回助手席がも運転席側も余計なものは外すさず作業出来ました。

VAGの時は色々外した記憶があります。
FA20DITよりはやりやすいし、そういやスバルのターボはインテークパイプがこの辺通りますしね狭いですよね。

ということでシリンダー1番3番と外していきますが…
コイルにエンジンオイルがついているということは…
アイドリング不調の原因はこれ
ロッカーカバーガスケットとスパークプラグホールガズケット交換案件
これもレガシィの持病のようですね

新しいプラグとコイルはこちら

オイル漏れが多くなってプラグがカブって失火
原因はこれに間違いありません。

1番から4番まで全部ガスケット死んでて漏れてます。
特に1番が酷くて失火気味だったようです。

プラグホールを掃除して新品をつけて綺麗に一発始動でエンジンはかかりました。
が、ロッカーカバーガスケットとスパークプラグホールガスケットを追加購入しました。
工賃はかかってないけど、治し出すと色々出てくるのが12万キロ超えの車です。
今度は色々補機類外さないといけないのでさらに腰が重いです。
部品は安いのでポチッたけど…
気が向いたらやります

レガシィODO
122,698km
マカンも大して乗ってないしレガシィも7月にオイル交換してから600キロ程度しか走ってない
レガシィは治すために所有してるみたいになってきたな