ラングラーのDIY・ドライブに関するカスタム事例

フェンダーフレアを交換してワイトレも外し、ナロー仕様にしました。
ギリギリ車体側面から400mm以内に収まったので、初めて純正ヘッドライトでロービームが使えるようになりました。

そうなると、サスペンションがフルバンプした際、トラックバーのブラケット部分にタイヤが当たります。

とりあえずバンプストッパーを80mm延長しました。マシにはなったものの、まだ当たります。反対側の伸び規制もしないと、縮み規制だけでは限界がありそうです。

左リアはあまり縮まなくなってしまいました。

フルバンプ時に六角ボルトの頭がタイヤに刺さるのが気になりましたので、干渉部分がフラットなタイプのブラケットに変えました。
まだ当たりますが、タイヤへのダメージはほぼ無くなりましたのでとりあえずOKとしました。

純正でリヤにLSDが入っていることを最近知りましたので、85w140の固いギヤオイルに変えてみました。結構効きが強くなり、フラット路面では楽しいです。クロカンでは若干のアシストにはなりますが、ほぼオープンですね。

2ヶ月ほど前に、交差点の右折専用レーンでいきなりギヤが入らなくなりました....
とりあえず邪魔にならない所まで体で押してから確認すると、スレーブシリンダーからフルードが吹き出してました。

レッカーで近くの整備工場まで運んでもらって治してもらいましたが、かなり焦りました💦
いきなり自走不可になるような壊れ方は勘弁してほしいです。

調べてみると、TJラングラーのスレーブシリンダーは樹脂製であまり強くないようです。とはいえ、28年前の車なので壊れても仕方ない年式とは思いますが‥

TJラングラー、本当に楽しい車です😆