アルファードの車高調・パーフェクトダンパー7G-S・タイロッドエンドとRCジョイント交換・五色台テストコース・いつもの山坂道に関するカスタム事例

ご無沙汰です。
先月末、5日間マイアルを預けてました。
100,000kmを超え、車高調もそれに近い距離でヘタリ感が出ていたのでリフレッシュすることに。
昨年から色々考えていました😅

パーフェクトダンパー3Gを装着していましたが、同じものにするか他メーカーにするのか考えた結果、乗り心地重視でパーフェクトダンパーに😁
7Gの進化版7G-Sが発売されたばかりだったのもタイミングが良かったです👍

フロントサス

実は車高調だけでなく、20後期に装着していたアイテムも久しぶりに日の目をみます。
こちらはタイロッドエンド。
タイロッドエンドを交換することで、ホイールが外に出すことができるので、ギリツラに持っていけます👍
でも利点はこれだけではないんですよね😁

こちらはRCジョイント。
タイロッドエンドと合わせて装着することで、車高調によって車高が下がったジオメトリーを適正にする効果があります。

車高調交換後

タイロッドエンドとRCジョイント
アルミ鍛造なので、バネ下重量軽減にも効果発揮します😁

アライメントのデータ
3Dでイメージを再現しています。
左が調整前、右側調整後
調整前のフロントはあっち向いてホイです😆

車が仕上がったのが3月31日。
しばらくは平坦な道で慣らしていましたが、今日「いつもの山坂道」（このフレーズわかる人いますかね😅）こと五色台テストコースへ

テストコースを2往復してみました😅
減衰力はメーカー推奨値通り。
街乗りでも感じていましたが、全く突き上げがありません。
へたっていたのもあるのでしょうが、乗り心地はめちゃくちゃ良いです👍
8年前に3Gを装着した時より、確実にパーフェクトダンパーは進化していますよ😊
このテストコースで感じたのは、よく曲がる！
タイヤも終わる前なので、少々スピードを上げて乗り回しましたが、以前ならロールしていたのが、コーナーを吸い付くように曲がっていきます。
本当に面白いくらい😁
サスがしっかり仕事をしています。
これはタイロッドエンドとRCジョイントの効果でしょうね😁

装着後の写真撮れてませんが、バンプラバーも玄武のバンプラバーに交換。

山を下りたところで🌸
散ってしまう前にコラボできました😅