インプレッサ WRXのDIY・バッテリー充電・ドライセルバッテリー・バッテリー充電器に関するカスタム事例
2018年12月23日 21時39分
555 SWRTスバル インプレッサ WRX GC8
2023年11月15日… 新車で購入したGC8Aが無事に？30年経過しました。 目標にもしていた所有30年を遂に達成しました！🤣 2024年末車検を無事通過、2025年現在32年目に突入しております😆 パーツ確保が難しくなる一方ではありますが、今後も死なば諸共の精神で乗り続けていけたらと思っております。😆
出張から…１週間ぶりの帰宅…(>_<)
帰宅してから真っ先にやること、バッテリーの補充電。
搭載しているバッテリーは、オデッセイバッテリーです。
俗に言うドライセルバッテリーて奴です、けっこうお高いバッテリーではありますが…もう１０年以上使用しているぐらいお気に入りのバッテリー。
前は約6年間使用し、現在のは２つ目になります。
このバッテリーの放電能力と瞬発力を知ってしまったら、普通のバッテリーは使用できなくなるのでは？と思うぐらいです。(^ ^)
高性能なバッテリーではありますが、性能を維持していくには、しっかりしたメンテ管理をしてやらないといけません。
特に自分みたいに、休日にしか乗らない場合にはメンテナンス充電は欠かせません。
オデッセイから純正のメンテナンス充電器も出ているのですが…自分はより細かな充電ができるCtekの充電器を使用してます、この充電器はフェラーリやランボルギーニなどの純正として採用もされている充電器でもあります。(^ ^)
が……造りに難ありな感じ、年々充電モード切り替えスイッチの反応が鈍くなってくるんですよねぇ。
来年いっぱいもつかなぁ……(>_<)
