スイフトスポーツのみんなのステアリングが見たいに関するカスタム事例

遅ればせながらお題に便乗😅
「MOMO DRIFTING 33パイ ディープコーン」です😉

20年乗り続けた前車(スターレット グランツァV)の時、ず～っと32パイのステアリングにしてたということもあり、ZC33Sに乗り換えた際、純正の35パイのステアリングは、大きいだけに取り回しはいいものの、なんかトラックを運転してるくらいにデカく感じてて(って、トラック運転したことないけど😜)、とにかく早く替えたくて仕方がなかったので、納車から1年も経たずに早々に交換しました🤗

とにかくエクステリアもインテリアも「赤＆黒」にこだわりたかったのと、訳の分からないメーカーのステアリングは付けたくなかったので、おのずとこの「MOMO DRIFTING 33パイ ディープコーン」になりました😏(同じMOMOの「赤＆黒」で「コマンド2 32パイ」がありましたが、個人的にD型っぽい形状が好みではなかったので…💦)

ホーンボタンも、付属のモノは「赤地に銀文字」だったので、ここも「赤＆黒」にこだわるべく、別途MOMOの「赤地に黒文字」のものを取り寄せて替えてます😋(個人的にメッキなどの“銀色”が好きではないので、なるべく無くしたいという思いもあり…😟)

ボスは「ワークスベル トヨタ車用ボス 539」を使用。
“トヨタ車用”とありますが、『みんカラ』の方で問題なくZC33Sにも付けられるとの情報を得ていたので大丈夫でした✌️

ワークスベルからは、ステアリングスイッチ移設キットが付いたものも出ていますが、正直、あの“ハの字”がカッコ悪かったのと、そもそも純正の時からほとんど使ってなかったので、取っ払いました😅

当方、「セーフティーパッケージ(セーフティサポート)非装着車」ということで、まぁそれでも「クルコン」が使えたようですが、一度も使ったことないし、ちょっと手を伸ばせばオーディオの操作はできるので、全然不便を感じません🤗(ハザードボタンほど手を伸ばさないといけないわけではないので…)

ただ、「セーフティーパッケージ(セーフティサポート)非装着車」でも「クルコン」を完全に外すとエラーが出るとの情報があったため、スイッチ部分を分解し、基盤の状態にまでにバラしたものを、ケーブルとともにグルグルに巻いてこのボスの中に収めてます😏

「ディープコーン」だけに、ウインカーレバーに指が届かなくなるので、「大恵産業 ウインカーレバーポジションアップキット」を取り付けてます。

アルミの赤いヤツにしようと思いましたが、なんか重さでウインカーが戻らず、手動で戻さないといけなくなる…というのを聞いてたので、黒で地味ですが、樹脂製なだけに軽くて気に入ってます🤗

余談ですが、車検対策でリアフォグを撤去してますが、それだけじゃ車検NGになるとディーラーからはっきり言われましたので、ステアリングコラムの中にある配線を外して絶縁し、メーター内のリアフォグ点灯表示を非表示にするのと同時に、このウインカーレバーのリアフォグのマークをつや消し黒で塗り潰してます😅(でも我ながら、パッと見全然分かりません😉)

詳しくは、↓コチラの写真で
https://twitter.com/TakkunZC33S/status/1640208530396581889

ただ、今秋初車検なので、実際はどうかまだ分かりませんが、昨年秋、↑を言われた同じ正規ディーラーにて受けた、2回目の12ヶ月点検の時は、特に何も言われなかったので恐らく大丈夫かと…💦