スカイライン GT-RのRX-8・ドリ車計画・サーキット・ドリフト走行会・DIYに関するカスタム事例

生きてます定期。生存報告ってやつですねw

2024すっ飛ばして2025なってました、明けましておめでとう御座います。

さてさて写真の通りですが、ちょうど1年ちょっと前におにぎり転がす事にしました〜❗️

仲間の乗ってみたりして可能性を感じたのと、もしかしたら今しか乗れないかもしれないので後先考えずにポチりましたとさ〜

個人売で取ってきてすぐ、現実という名の圧縮圧力みたらテンションが下がりました😭
5の数字はヤバいね、でもエンジンは掛かるよ〜💦

もう開き直って、サーキット走らせる為にいま抱えてる問題を1つずつ修理していきましたよ〜ん。

取ってきた時にはもうエンジンルームからLLCの臭いが……経年劣化で定番のラジエターアッパーのＢ地区割れてジワジワ漏れてたので、社外の2層ラジエターに交換しました😅

あとから知ったけど、後期用のラジエターの方が容量アップだったみたいですね(社外ラジエターまあまあ良いお値段)

Vマウントのラジエター交換は1人でヤルのキッツイですね……誰かに支えてもらえたらどんだけラクだったか。。。

サイドグリップのデザインは格好良くて好きなんですが、掴みづらいし引きづらいので社外に変えます。

Amazonの安いパチモン加工して取り付けました😆

RX-8の純正デフは、一応スーパートルセンという名のトルク感応タイプのデフが入ってますが、サーキット走行では中の部品割れて下手したらデフブローするので、機械式2wayに交換です👌
歯当たりOK・バックラッシュもサイドシム1サイズだけ変えてOKでしたよ〜

ちなみにマツダスピードのFC3S用をベアリング打ち替えて、シム増しして組み付けましたよ〜

FDにも流用出来るし、RX-8にも流用できました👌
2023年夏に仲間のRX-8へFD3Sのトルセンデフ組んであげたりして、その時の知識が役に立ちましたね🤣

※ただしFC3Sのビスカスデフは流用不可

リヤブレーキキャリパーのサイドブレーキレバーを加工して自作タツノオト○ゴ取り付けましたよ〜😆

サイドは効いた方が安心ですからね〜
計算上では20%くらいレバー比上がってます👌

あれ❓カーチューンの投稿って写真何枚イケるっけ❓💦

油温アッチッチなのでマツダスピードバージョンの追加オイルクーラー取り付けました😇

これもまた配管通すの大変でした💦

一通り修理と改造終わったので、春先の走行会行ってきました……が、

純正シートはダメでした…身体がGに耐えられません😭

膝をステアリングコラムカバーとドアに擦り付けながら耐えてサーキット走行してましたが、午前中でもう痛すぎチャンでした😇

最初パチモンフルバケ入れようと思ってましたが、車検アリの長距離遠征できるサーキットマシンにしたかったので、中古だけどちゃんとしたフルバケ入れました💸

ここら辺までが大体初夏までです😅
前後編の投稿になりそうです💦