カローラレビンのエンジンセッティング・F-CONが押し入れから出てくる(笑)・152ps・シングルスロットル仕様に関するカスタム事例

少しマニアックな話になりますが、
興味のある方だけ お付き合いください(´Д` )

まず最初の状態。
92ブロックで86ヘッド。
ヘッドは0.5ミリ研磨。
ヘッドガスケットは0.8ミリのメタル
HKSの264カムシャフト(ハイリフト)
これをノーマルコンピュータで制御してました。

このエンジン状態だと圧縮が高い&燃料が薄すぎるらしいのです。
カムが良い仕事をして沢山空気を吸うためです笑

そして、圧縮が高過ぎるため 色々エンジンには悪いようで(^◇^;)
自分で色々組み上げた結果、悪い方向へと向かっていたわけですな〜(￣▽￣;)

この状態の対策として、
インジェクターを交換。
そのインジェクターの噴射率も上げるためにHKSの F-CON で制御！！
点火時期、バルブタイミング 、等々
最適に調整してもらって、シャシダイナモで さらに煮詰めてもらいました(´∀｀=)✨
俗に言う、現車セッティングって言うやつです(o^^o)

結果は、写真です。
青は説明が長くなるので赤色だけ見ましょう(笑)
実馬力は152ps！！
回転を上げれば上げるほどパワーが上がるようにセッティングしてもらったので、回せば回すほど気持ちいいエンジンになりました〜(≧∀≦)〜✨

こちらは青がトルク
赤が馬力。
もともとカタログでは
グロス軸出力で120psだったので、かなり大きな馬力アップですな(´∀｀=)

カムをもう少し作用角の大きい物に変えて
もう少し色々煮詰めば
青のトルク曲線も もっと良い感じになるとの事です😁

インジェクターのコネクターが今風になりました(笑)
シングルスロットルで組んでます(^o^)

長文 お付き合いありがとうございました(^^)
解る人にしか解らない内容でした〜