ロードスターのTC1000に関するカスタム事例
2022年09月18日 13時09分
taka8cマツダ ロードスター NB8C
ロードスターが好きでNA8→NB8→NCと乗り継いできました。 なるべくお金を掛けずに、ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指しています。 【今の仕様】 タイヤ パイロットスポーツ4 205 55/R16 or A08B 205 50/R16 ブレーキ ENDLESS Cc–Rg サス ENDLESS ZEAL FUNCTION.COM HAL低反発スプリング 偏芯ピロ デフ OS技研LSD タイプS ボディ AISINドアスタビライザー
昨日のTC1000走行会の最終枠の車載です。
ベストタイムは朝1本目の43.6秒でした。相変わらず激遅…😂
1周だけプロドライバーに同乗走行してもらいましたが、渋滞しててタイムは取れませんでした💦
1枠目は自分の走り方
2枠目以降はプロのアドバイスを取り入れながら走りました。
自分とプロの走り方で大きく違ったのは、
2ヘア（左の複合）のライン取り。
自分流のラインはコーナー入り口でイン側一台分空けて大回りしていますが、
プロに教えてもらったラインは入り口からインベタベタで小回り。
朝1枠目 43.6秒 赤
昼4枠目 43.9秒 青 の比較
インフィールドは小回りが速そう。
ボトムスピードが落ちるけど、進入ラインの距離で得してる。
最終コーナーのライン取りが未だに分からない…
出口に向けて車の向きを変えれずに、
立ち上がりでオーバー出してる。
大外から大きく廻って出口のラインを緩くする走り方も試したけど、距離で大損してるんだよなぁ…
TC1000は奥が深くて面白いです！
