ランサーエボリューションのランエボ4・CN9A・ラリーレプリカ・サーモスタット交換・ラジエターファン交換に関するカスタム事例

写真は過去のものです😅

今日はちょっと愛車の整備を。
実は、土曜日に新城にラリーカーを見に行った時に、異常発生しておりました😓

ふと、水温計(後付)を見ると、70度を下回っているじゃないですか！！
純正メーターですらいつもより下がっている！

これはおかしい！

まあ、すぐにわかりますよね😅
おそらくサーモスタットでしょう。
開いたまま固着してしまったかな？🤔

と、言うことで、帰ってすぐに注文。
昨日届いたので、今日交換しました。
どうせクーラント抜くのでついでに替えたいパーツがあったので、そちらも交換します。

こちらです。
サーモスタットと、ラジエターファンの羽根(新品)です。
ずっと前に買ってあったのですが、交換せずに今まで持ってました。

最近、ラジエターファンかコンデンサファンかわかりませんが、異音がする(共振かな？)ので、とりあえずダメ元で交換してみようと思って、このタイミングになりました。

異音も、いつもするわけじゃないので、困ります😓

モーターはまだ、交換して間もないので大丈夫かなと。

まず、クーラント抜いて、アッパーホース外します。
リザーバータンクへのホースも外します。

ファンシュラウドは、写真の２個のビスを外せば、引き抜けます。
エアコンの配管もくっついているので避けて、インテークパイプも避けつつ引き抜きます。
ファンのカプラーも忘れずに外しましょう。

写真では分かりづらいですが、結構ボロボロになってます😖
羽根は表の真ん中のナットを外せば外れます。

続いてサーモスタット交換。
サーモスタットは白◯印のところにあります。

エアクリボックスとインテークパイプ(途中まで)を外すと写真の状態です。
ケースを外すには赤◯印のボルトを外せば外れますが、配線も邪魔なので青◯印のボルトも外してしまいます。
ロアホースはそのままで大丈夫です。

右下のボルトを外すのにサージタンクにつながるパイプ(ターボパイプ？)も邪魔になるので動かせるようにサージタンクのところで外しておきます。
これで作業スペースは確保できます。

サーモスタットがお目見えしました😏
パッキンがまぁまぁくっついていたので、手では外せませんでした。
工具でこじてやったらすぐに外れました。

左が付いていた物で、右が新品。
ちょっと形が違いますね。

開弁温度は一緒です。

サーモスタット入れ替えて、元に戻して…

ファンも元に戻して…

すべて元に戻して、クーラント入れて、エア抜きして完了です👍

少し走ってきましたが、クーラント漏れもないし、水温が下がりすぎることもなかったので、大丈夫でしょう！

後は、異音がどうなるか…🤔

バラしたついでに色々拭いたので、エンジンルームが少しキレイになりました✨😄