ユーノスコスモのユーノスコスモ・20B・3ローター・極悪燃費に関するカスタム事例

過去の愛車紹介その2
ユーノスコスモ タイプSX 20B

FC3Cの次に買った車
FCでロータリーの楽しさを知って、んじゃったらRE極めちゃる！って ほぼ勢いのみで探してもらいましたw
内装外装共にとてもエレガントで、当時のマツダのラグジュアリーの頂点と言っても過言ではないと思います。

そして なんといってもエンジンです。
3ローター シーケンシャルツインターボ！！
市販車唯一 当時は夢エンジンでしたが…
どー考えても燃費なんて良いわけないww
FCイジって燃費悪くても維持できたから大丈夫だろう〜くらいで購入した事を酷く後悔しました(´<_｀ 　)
どノーマルで街乗りリッター3…
回したら2.いくらとかw
もぉ燃料タンクに穴空いてるんじゃないかと真剣に考えました…ヽ(´ρ｀)ﾉ

エンジンルーム汚っ
イジるどころの話じゃなくて、ほとんどエンジンルームなんて開けなかった。
でも中央に6本足のインテークマニホールドが自慢げに鎮座してるのは本当にカッコいいと思ってた(´皿｀)
何気にボンネットダンパーだしねw

内装は特にお気に入りでした！
ボディのデザインだけでなく、インパネ&コンソールも優雅に纏められていました。
あのでっかいボディに ほぼ2人乗りの2＋2だからこそ出来たデザインなのかな。

コスモ購入時に一緒に購入したアルミホイール スーパーアドバンレーシング18インチ
純正16インチのBBSの2インチアップ…
大き過ぎるかなと思ったら、でかいボディに丁度良い感じでしたw
当時ではかなり大きい方だけど、今純正18インチとか普通だもんね〜(´._.｀)

リアも薄いですね〜
デザイン優先でトランク容量もあまり無かった記憶があります。
純正リアマフラー4本出しが20B で2本出しが13Bだったかな

買ってすぐ エビスサーキットを走った時の写真
純正のOPスポイラーがまだあった数少ない画像。
ホント直線番長で、しかも4ATだったのでとても走れたモノじゃなかったですw

維持費そしてATがやっぱり性に合わないと感じNBロードスター購入へと行く訳です(´<_｀ 　)