シルビアの大神STYLEさんが投稿したカスタム事例

いつも沢山のイイね！ありがとうございます！

昔の写真なのですが…………

実はいちごちゃん……

エンジンとミッション……

ターボ仕様にしてから３基めです！ www

写真は今使っているエンジンに載せ替えた時の写真です！

エンジン、ミッション、ブローしました！

まぁ……ずっと中古を使ってきてるので仕方無いっちゃ仕方無いのですが……
ドリもしますし……

SRのエンジンってパワーを出しやすいエンジンなんですけど……
ブローもしやすい様に思います！！

特に、ヘッドガスケットが抜けやすいんですよね……純正の場合……
しかも一気に抜けることはあまり無く……
なんか……トルクが無い…………
って感じ始め……圧縮測ったら……８kって何！……
で、開けてみたら……ってな感じが殆どです！
SR の圧縮は新品の状態で１２k有ります！
なので、９を下回ったら交換もしくわＯＨと言われています！
これはうちの個人的な意見ですが、なんかピストンリングが弱い気もするんですよね……
コンプレッションリングが……
コンプレッションリングとはピストンと燃焼室のき気密を高めて維持させる為のリング！
で、このリング一ヶ所切ってあって輪っかでは無いんですけど、その切ってある部分の角が欠けてるのを良く見るんですよね！
ブローしたエンジンばらすと……

素材なのかなぁぁ……？

良くロッカーアームが外れ易い！
とも言われていますが……実際はそうでも無く、走り仲間も含めて、外れたところを見たり経験した事はありません！よっぽどの失敗をしない限りまず外れる様なものでも無いですしね！ドリでレブを当てまくっても殆ど外れません！
では、どんな失敗をしたら外れるかと言うと……
シフトミスで、５〜４に落とそうとして、５〜２に入れて繋いでしまった場合になりやすいです！

要は急劇なエンジンの回転数の変化によって起こりやすくなるものです！急なエンジンの回転数の変化によってバルブとカムシャフトの動きにズレが発生する為に外れてしまいます！
よく、高回転を多用するとバルブとカムシャフトの動きにズレがおきる！
と記載してある記事がありますが……
間違いでは無いですが……確率は低いです！
もしそれで簡単に外れてしまったら……設計ミスの欠陥エンジンになってしまいます！
もともとスポーツ走行向けに開発された高回転型エンジンなので！

ミッションに関しては、１５の前期型の6速ミッションはブローし易い！
これは有名な話し！
後期からは対策がされてるみたいですが……
詳しくは調べた事が無いので分かりませんが……
シンクロが脆い気がします！
ブローしたミッションは全部シンクロが粉砕してました！
確かに前期型のミッションはブローし易いとは思いますが……
経験や周りの意見などを参考に考えると……
オイル管理と使用状況にあったオイル粘度を選ぶなどすればまず大丈夫なんじゃないかと思います！
一般の車のミッションは75w-90って粘度が一般的な粘度になります！
ですが、スポーツ走行をするのであれば……
90w-120以上はあった方が良いと思います！

始動直後のギアの入りが渋くなったり、燃費が落ちたりしますが……壊すよりはマシですよね！

で、最低でも、車検ごとの交換をオススメします！

デフオイルもしかりです！

スポーツ走行をする場合は最低限の知識を身につけて、壊れにくい車作りを心がけ、楽しいカーライフを共に過ごしましょう！