スイフトスポーツのHKSマフラー・HKS Power Editorに関するカスタム事例

こんばんは🌛

まだ暫く先の予定だったけど、
買ってしまいました🤣

皆さんご存知、
HKS HI-Power SpecLⅡマフラー(新品)を購入しました😆

一昨日に注文して、本日届きました🎁

bBが爆音だった事もあり、比較的に静かなマフラーですね😂

一時間少々で取り付け完了👍

めちゃくちゃ軽いマフラーですね😄

スーパーターボマフラーも検討しましたが、軽さに魅力を感じました😍
LⅡの方が錆びにくいし

純正マフラーは、純正ショックと一緒に、会社の使われていない倉庫に、保管させて貰いました😊

なんとかセンターを出せましたが、
何故か右に比べ、左が引っ込み気味になりました😅

そして、なんか物足りない後ろ姿🤔

次買うとしたら、
ホイールかウイングですかね😌

話は戻りますが、
マフラーを取り付けした理由が他にあります

HKSの、Power Editorも取り付けしました😄

因みに、隣りはヘッドライトのデイライトスイッチです😊

実は、中身のデータは、
通常モデルとは異なります😃

HKS同等の、
抜けの良いマフラーを取り付けする事を必須とし、

馬力 171.83PS
トルク 32.09kgm

ハイブースト仕様みたいですが、ノーマルプラグでも大丈夫？😅

これらを発揮するデータが入っています🤣

ただ、ECUはノーマルの為、他に変更はありません😅

SWKの、SPEC2 PROにも劣らず勝らずな内容😁

出だしのトルクが一緒だから、急発進さえしなければ、ホイールスピンしません🛞

因みに、こういうグラフです😄

低いグラフは純正(補正ありで、ここまでパワーありません)です

33スイフトスポーツって、
純正ECUでも、ブーストコントローラーの内容次第で、ここまで変化するんですね😆

もしかしたら、マフラーの音量も多少上がっているかも

因みに、乗った感想ですが、

ブーストが掛かった時の、加速力がエグいです😂

まだ、0.5キロしかブーストを掛けていませんが、
通常(無し)以上のパンチが かなりあります👊

安全運転を心掛けます😂