CR-Xのウッキーさんが投稿したカスタム事例

ようやっとエンジン載りました
こだわりの強さから寄り道ばかりしていたので遅くなりました
あと家庭の事情や腰の激痛などでしばらく作業の中断もあったりしたのも要因です
エンジン自体が組み上がってから搭載まで1か月以上もかかってしまいました
と、いうことで寄り道紹介

ファンスイッチ移設
EFのファンスイッチは本来ブロック裏にあります
一応カワサキのバイク用のやつを使えば部品はまだあるのですが、今後故障した時の整備性や部品供給も考慮して移設をすることにしました
必要なのは以下の部品
DC2用のサーモケース、EK9、DC2などのファンスイッチ、住友電装090型HW防水2極メスカプラー
今回はエンジンの圧縮比が上がり熱問題が発生しそうなので対策にEK9の無限ローテンプサーモとサーモスイッチを導入

ついでに写真の右上にチラッと写ってますがdefiの水温計のセンサーもアッパーホース付け根のブリーダー部を加工して取り付けました
これでアッパーホースを切らなくて済みます

TRY BOXさんにて作成していただいたワンオフのクランクプーリーがかっこいいです
パワステのVベルト部を無くしたものになります
パワステは油圧からEPSにします
ラック部からにじみもあったので修理も兼ねて仕様変更です
パワステポンプが無いので狭い自宅のガレージで搭載する際に非常に助かりました

DA7のミッションからファイナルをいただいて3.888→4.250へファイナルを変更

前回、磨き足りなかったのと塗装が落ちてきていたので再塗装
そしてボルト類は新品に！
あとは各部磨き直し！
バックライトスイッチは元のやつが断線しかかってたのでDA7ミッションに付いてたのが状態良かったのでいただきました

バックライトスイッチをクラッチワイヤーのステーに付け間違えてるのは見逃してください
ちゃんとこの後気づいて直しましたので！

ヒューズボックス移設

バッテリー移設

マスターOHついでにその周辺の清掃や塗装

燃料フィルターを交換ついでに周辺の清掃、磨き、塗装

ハーネスの取り回し変更
ついでに
コルゲートチューブ→セルフラップチューブ
ビニールテープ→アセテートテープ
に変更してやってる感出しました

サブフレーム塗装とギヤボックス油圧機構除去

エンジン自体も磨いて塗装してます

表側も

ワイパーモーターも

ガタが出てたのでフロントのハブベアリングも交換

インマニも磨いて塗装

あとPバルブも交換してましたね

まだまだやることはありますが今年中には復活させてあげたいです