ソニカのオーバークール対策・本末転倒な車趣味・ほのぼの走行会・オヤジレーシングチーム（笑）に関するカスタム事例

サーキット走行用にオイルクーラーとCVTオイルクーラー付けましたが、今の季節のちょい乗りでは油温は62度で、走り出して風当たるとす〜っと下がり50度😂

近所のコーナン行ってプラダン探すも無く😅0.2ミリのアルミ板買って（笑）

オイルクーラーの台座に両面テープでアルミ板を折り曲げて取り付け。

元来、光物は嫌いですが😅
とりあえずという事で（笑）

やっぱり光物が😅

そういう時はステッカーや〜（笑）

遠目で見たら、GRの車に見えませんか？
（笑）

とりあえず油温下げる為に付けたオイルクーラーを塞ぐという、本末転倒な事やってます（笑）

23日

モーターランド鈴鹿で
行われる

ほのぼの走行会へ

チームリーダーとして（笑）

走って来ますよ〜

総勢15台

集めました🤗

60台の走行会で、四分の一はオヤジレーシングチームです（笑）

実際、サーキット走る友達は後15人位居てるんで（笑）

その内、ステッカーでも造りますか〜（笑）

もう、エッセ時代の時のように、夏場に連続15周とか体力的に出来ない😂ので、

オイルクーラーは要らないかもですね😅

23日

気温も高くなるはずなんで、試して来ます。

尚、KF−エンジンは、NAでも触媒を温めて燃費を良くするように設計されてるんで、NAでもエンジンルームは熱々です🤣

ソニカはそこにターボ付いてるんで、尚更水温はヤバいですよ〜😂

ミラバンターボで、モーターランド鈴鹿でオーバーヒートした時も、ソニカファン壊れオーバーヒートした時も、118度位まで上がりましたが、純正の水温示すランプは青のままでした😵‍💫😨

多分、赤色になる時は125度前後違うかな〜
そこまでなった場合は、多分エンジン終わりです😆

メーカーは、一般の人が水温計が行ったり来たりしたら、クレームとして持って行く可能性高いんで、あんな幅持たせた水温計付けてるかと😅

あんな水温計意味ないですわ（笑）

赤色点いた時点で、ゲームオーバーって😆

赤色点いた場合は、速やかにエンジン切りましょう。
昔、言われてたボンネット開けてエンジン掛けぱっなしは多分、エンジンオシャカです。
諸説有るんで、その辺は自己判断で（笑）

この３年で、ミラバンターボ、ソニカ、２台オーバーヒートさせたオッサンの戯言でした（笑）

ボンネットにダクト付けたいが、錆がね〜🤔