インプレッサ WRX STIのミシュランパイロットスポーツ4・エンケイpfm1・ワイトレに関するカスタム事例
2020年05月15日 17時49分
carbon.kスバル インプレッサ WRX STI GC8
2020年1月31日、1997年製GC8を購入しました。 出所に関して少し不思議な車です。 いわゆるネオクラシックカーですから、ツーリングカーとして永く維持できるよう、皆さんのお知恵をお借りしたい。 まずは目標15年、2035年まで付き合いたい。 2020年4月、納車しました。 名前を変えました。
ジャダーが出てひどかったので、タイヤとホイールを新しくしました。
エンケイ PFM1 17インチ 8j +45
Michelin Pilotsport4 235/45R17
になります。
車を買った時からついてきた18インチはアップガレージに渡しました。
うち2本は、ホイール内側に歪みがあるとのこと。廃棄処分です。
タイヤは3本、内側にスリップサインが出てました。
アライメントが心配です。
20mmと30mmのワイトレは清掃し、保管しました。
ツライチやりたいですけど、都心での街乗りの扱いやすさから、しばらくは付けないでいこうかと思います。
このワイトレ、30mmは多分共栄でしょうか。
20mmはメーカー不明です。
ハブリングが付いていれば、なお良かったんですけどねー
付いてきた5mmスペーサー
P.C.D合わせのためでしようか、切ってあります。
これ危ないので廃棄ですかね。
ちょっと愚痴っぽくなりますが、
タイヤは3本内側減っててツルツル、ホイールは2本歪んでて使えない、ついでにハブリング無しのワイトレと切り欠きのあるスペーサーを着けて車を売るってのは凄いなと思った次第です。
ショップから送られてきた言い訳満載のメールにも驚かされました。
他にも何か不具合あったら嫌なので、ちゃんとしたショップを探して見てもらおうかと思います。
ディーラーは見てくれないだろうなぁ…
