インスパイアのラフィックス・ラフィックスショートボス・ラフィックスショートボス223S・ラフィックス223S・エアバッグキャンセラー修正に関するカスタム事例
2024年09月01日 19時10分
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
車も身体も壊してたんで修理してやります
警告灯が消えない案件
エアバックキャンセラーの不具合です
単なる接触不良かと思います
元々はステアリングボスは
違う車の部品
ラフィックスのS2000のショートボスを流用してます
昨日今日で故障しなかった成功例
今更ながら
ボスで不具合など出ないです
違うのは
ボスだけでは無く
アースもでない偏芯アダプター
ハンドルの中心ズレてます
エアバックキャンセラーは
ヒューズに不具合ありました
秒殺でした
普通に見えて
パチもんのステアリング
付かないことで有名な
ヨロヨロのステアリング
大手術の果てに
シバキあげました🥹
ドブ川行きでしたが
精密な組み合わせを考えて
作り替えました
血尿が出るレベルまで追い込まれたものです🙂↕️
偏芯アダプターは
過去に販売してたスパルコの部品です
アース線を引けない異形で
市販のリングが合いません
ハブも無理
だから
樹脂でアダプターをかまして
アース線ハブを作りました
ワークスベルのラフィックス用ショートボス
223Sです
ラフィックス用と
スパルコの部品をアース出来る仕組み作りは
難解で
何ヶ月の時間かかってます
簡単にできるように見えるけど
下調べ
現物
ほとんど
妄想して
型にしました
溝は並行してません
螺旋状
鋳物で
仕上げは悪いけど
ネジ穴は正確でした
ジュラルミン
樹脂
スチール？
コレをサンドイッチ構造にして
アース出来る仕組み
作り替えた自分ですら
二度としたくない作業
ピッタリなのよね
点検後
ホーンボタンつけて
鳴らしてみます
通電性の高さ
わかりますかね⁉️
キャンセラーの不具合を整備したら
リセット作業が必要
ショートカプラーも自作品
買うのアホな組み合わせ
ドアロックのジャンク品で流用可能
あっさりリセット出来ました
誤作動のリスクも今のところは大丈夫🙆そうだ
