アヴェンタドールの撮影会・夜遊び撮影会・足周りはトルクレンチで締めましょう・手直し作業に関するカスタム事例

カートの後、夜遊びも😊

カートの後だと、普段は乗り心地最悪に感じるアヴェンタドールも、凄く乗り心地の良い快適な車に感じる不思議でしたꉂ🤣w‪𐤔

撮影して頂きました✨

ちょいちょいさん、帆李さん撮影いつもありがとうございます🙇‍♂️

ご参加の方々も楽しい会をありがとうございました😊

風が強くてスマホは煽られるわ、
夜は1桁気温の北海道で寒くて手も震え、自分は静止画撮影は諦めꉂ🤣w‪𐤔

自分で撮るより、ちょいちょいさん、帆李さんに撮ってもらうほうが、素晴らしい写真撮ってくれますし✨

突然こんな場所に異様な光景の並びꉂ🤣w‪𐤔

マフラーバルブ閉じて走ってしれっと登場して、すぐエンジン切ってるから、必要以上に目立たず😁

話は変わってドリ車の話

こっち正常

こっち側は何故？調整ターンバックル式のアームのロックナットが逆側にロックしてる？🤣🤣🤣
してガッタガタ

そもそもあちこちアーム類のボルトナットは緩すぎるし💦
熟練整備士以外は、トルクレンチでしっかり締めましょう！！

てか、自分も20年以上整備してますが、足周りは、必ずトルクレンチ使いますよ！！走る車、スポーツカー系は特に！

締めすぎも良くないですしね。
もし整備書が無くて、トルクわからなくても、ボルトの太さの標準値でだいたい締めましょう。
M10 60～80Nm
M12 100～120Nm
M14 140～160Nm
そのくらいかなぁと思います。
ピッチ、素材にもよりますが。

ざっくりの話、だいたいホイールボルトナットと同じくらいの太さなら、そのくらいは締めましょう！！国産は悩まずそれで大丈夫！
手首の力だけで回る緩さはヤバイ！！💦

もうアライメント以前の話🤣

して、ピロアーム類の車は、必ず定期的に締まり点検＆増し締めが必要です！

ちなみに、輸入車は、しっかり整備書のトルク調べましょう…
アルミのボルトナットも多く、思ったより規定トルク弱いのも多々。締めすぎるとネジ山すぐバカになってしまいます💦
逆にアメ車の荒いピッチは緩むから、200Nm超えのバカ締めが必要な箇所も多々💦

てかオイルエレメント無い！どこ探してもない！ったら、奇想天外こんなとこに発見😳逆に交換めんどくさそう💦いちいちバンパー汚れそうだし…
してバンパーの切り方よ🤣

中古購入の若い子のドリ車は、色々しっかりプロが点検してあげないとヤバイ😱

配線関係もヤバ過ぎるとこは、あいこんさんにバトンタッチして直してもらいました！

ほんとはもっと色々やり直さないと…でもキリが無い…
予算との兼ね合いになりそう

パッと見、カスタム出来上がっててお得に感じる改造車…
だいたい買うと不具合だらけにハマってる人のパターンがほとんどなんだよなぁ…
かと言って、もうノーマルのJDM車両が残ってない…あっても異常なプレ値😵

本当はノーマルに近い車から、1からまともなお店でカスタムすると安心なんだけど、そうもいかない時代で、今の若者は大変そうです😰