ソリオのドライブ・那賀川センチュリーランのコース下見・ロードバイク・ULTEGRAに関するカスタム事例
2024年08月17日 16時50分
EK9、S2000、ｶﾌﾟﾁｰﾉ以降、9年のMT車禁断症状（ﾁｬﾘ生活）を経てﾗﾋﾟｭﾀ（Keiworks OEM）を溺愛中。 転勤族であり、群馬→岐阜→愛知→徳島→大分→埼玉→東京→埼玉→徳島→香川→現在は徳島と経ています。次はどこになるやら(´д｀;) 宣伝目的の業者さん関係は基本ブロックしています。 フォロー関係のコメントはしていません。気負わずユルーくやっています。
10月に開催される那賀川センチュリーランのコース下見をしました😃
那賀川の河川敷から旧海川小学校の往復約130kmルートです。
長安口ダム。
ここは日本で初めて、既存のダム本体をカットして設備を追加したとか😳
折り返し地点である旧海川小学校。
…ここにたどり着く直前のずっと続く上り坂が鬼門ですなぁ😂
ただ、全体的には高低差の差が少ないルートであり、走りやすいかもしれません🤔
過去参加した群馬の望郷ラインセンチュリーライドなんてロング110kmで山越え３つ、ショート70kmでも山越え２つでしたから、ショートとはいえあれはキツかったですねぇ🤣
【チャリ整備編】
ここからはチャリ整備なので、すっ飛ばしてもらってOKです🙇♂️
ルート上、速度の乗る下り坂でのコーナーなどが多く、ブレーキを強化しないと危険だと判断。105でも良かったのですが、上位グレードのアルテグラとの価格差が3500円とあんまり無かったため、フンパツしてアルテグラをチョイス。
まぁ、最上位のデュラエースだと一気に跳ね上がるんで、それはムリでした(´･ω･`)
汗だくになりながら交換装着。
交換後はロックするぐらいガッツリと利くようになり、安心感が増しました。
同じR55C4のブレーキシューなのに、キャリパーが違うだけでこんなにも変わるのか、と😅
EK9時代、SPOONのデモカーDC2を試乗して実感した、モノブロックキャリパーの制動力を思い出しました🤣
これまで使用していた、友人から貰ったビアンキの完成車に付いていたreparto corseキャリパー。
FCR2のパーツを移植した今のフレームですが、FCR2時代に標準装備だったTEKTRO TK423AGにR55C3を組み合わせてもビックリするほど制動力が無く、reparto corseキャリパーの方が利きがまだ良かったので使っていました🤣
105のキャリパーなら約11,000円でR55C4シュー付で買えるんで、ツルシでお安めのブレーキの人は絶対換えるべきですね😁
