N360のN360・昭和商店・ホーク2・ピストンに関するカスタム事例

降ろしたエンジンの状態をチェックしていきます。
先ずはピストンです。
残念ながら左側のピストンにシリンダーとの齧りがみられます。
前回360仕様が逝ってしまい急遽450仕様のピストン／シリンダーに戻す際に既に齧りがが有りましたが日程的に対応できず再使用してましたがかなり進行しちゃいました。。

実は将来的にと既にピストンは入手済みでした。
今と同じのホンダホークⅡの1mmオーバーサイズのピストンセットです。
シリンダーのボーリングとピストントップのバルブリセスの加工に出します。
又今回トライしたいのがWPC加工です。
残念ながらピストンとシリンダーの齧りが毎回見られ、少しでも効果が有ればと思いトライしてみます。

続いて私のN360の肝であるプライマリーのチェックです。
ノーマル16Tに対して最近はヤフオク!等でも殆ど見掛けない21Tのプライマリースプロケットです。
唯一純正Z360GSに搭載された５速ミッションを活かすのはこの21Tのみです。
チェーンとの接触で摩耗が発生しますが幸い大きな問題も無く再使用できそうです。
前回新品を組んだダンパーラバーやオイルノズルも再使用可能です。
実はチェーンも21T化に伴い純正より駒数の多いのは必要で今回は新品が入手出来たので交換です。
因みに21T化に伴いチェーン長さがピッタリで純正のチェーンテンショナーを外す事が出来ます。

セルダイのステーターも摩耗が酷いです。
ブラシの当たり部がしっかり表面の銅端子部が凹んでます。
幸いヤフオク!で程度の良さそうなのが出品中ですから入札してみます。

チェンテンショナーはフライングさん秘蔵の純正新品を組んで貰います。
純正ローラーはゴム製なので摩耗は有りますが社外品の樹脂品の様に割れたりはしないみたいです。

エンジンいじり出すとあれもこれもしたいと盛り上がっちゃます。
現在ヤフオク!にて出品中のRSCの当時物のハイカムです。
実は最近N360エンジンベースのFL500マニアの方々がレプリカを作成販売している様です。
何とそのカムを街乗りのN360に組み込んでる方もいる様です。
ん〜　悪魔👿の囁きですね。