BRZの86BRZオーナーさんと繋がりたい・ブレーキ冷却誘導板・ポルシェ流用・DIY・ブレーキ冷却に関するカスタム事例

フロントキャリパーの温度がサーキット走行でかなり高かったということがわかったので冷却を入れようということで、
先代の頃から定番流用と言われている、ポルシェ 911 GT3の導風板を着けてみました！

どうせブレーキ冷却着けるなら、レースカーみたいにバンパーから空気取ってシリコンダクトでズズイッとキャリパーなりディスクを冷やしたい気持ちだったんですが
(写真はSUBARU BRZ GT300の拾い物)

自分が空気取り入れ口にしたいと思った場所からタイヤハウスに引き込むにはかなりの加工か機能の犠牲を強いることになりそうだったので諦め😩

おとなしく鉄板改造にしました👍

とりあえず現物合わせでアームにはめる部分やタイラップ通す為の穴空け(写真の上の方)

ネットの作例は気にせず
自分のホイールと車の状況に合わせて干渉部分の回避加工

こんな感じでアームに固定

結構深めにアームに被せてるので、アーム周辺の穴を塞ぐために黒いアルミテープを貼って仕上げ

アームも導風板の一部にすることで流速が上がりそうw

写真だとどこが隙間かわかりにくいですが、全切りしてもナックルへの干渉無し

ホイール着けて全切りした状態でホイールとの干渉もチェック

タイヤをジャッキで上げてなんちゃって1G状態で確認しても干渉は余裕有りそう

サーキット用ホイールは17インチなので、付けたらどうなるかはそのうち確認しなければ😅

バックプレート有ると効果の程はどうなんだろうと言うところですが、
とりあえずホイール内の空気が循環すれば空気が直接当たらなくても全体的に冷めると思うのでまずは様子見かなと。

ただ、パッと見キャリパー自体にはそこそこ空気の流れ当たりそうだし
バックプレートとキャリパーサポートの隙間からディスクローターの内側に流れ込みそうではあるので、ベンチレート内にフレッシュエアー入りそうではあるので、効果が期待に出来そうでもある。

とりあえず次回またキャリパーに温度測定用シール貼って確認します😤

正面から見たらこんくらい下にベロはみ出してます。
アーム付け根のボルトと触れてますが、回転部じゃないから派手には削れないだろうというところで、一旦見なかったことに🤣

とりあえず走ってみて特に違和感は無し。

一瞬小さく高音な風切り音が聞こえる気がしてましたが、しばらくしたらよくわからなくなったので違うかも？

あとは、左に切って曲がるときにたまにキーって音が出るようにはなってますが。
ロールすると干渉部分有るのかもしれませんが
あまりにも音がでかいのでさすがに樹脂パーツから出る音じゃ無いかなと🤔
今のブレーキパッドはよく鳴くのでそれとほぼ同じ音なのでもうちょい様子見

導風板の地面との距離は見てないですが。

アームは車高の測定対象じゃないからそこに着いてるパーツは車検の最低車高長に関係ない気はするのでつけっぱなしで大丈夫なのか、
それとも他に規制項目あるのか…

とりあえずさらっとそろそろある1年毎点検でディーラーにぶちこんでみて様子見てみます🤣