スイフトのマサヤン さんが投稿したカスタム事例
2018年11月10日 22時36分
WRCにおける新人の登竜門、スーパー1600というカテゴリーで比類なき安定感と圧倒的な強さで前人未到の9連覇を果たし、無敵のエンジンと言われたM16Aを積むスイフトスポーツに乗っています✨ コンセプトとしては、ターマック(舗装路)を楽しく速く走れる様に作ったつもりです✨ カリッカリのチューニング車輌な割りには、乗り手に優しく、素直に動く、癖のない仕上がりが自慢の愛機です。
車を購入する際その車に合ったコンセプトを決めた上で、チューニングメニューを考えて製作してますが、毎回欠かさず交換するのがクラッチ。
ドリフト、グリップ、最高速、街乗り～通勤用と、車の乗り方、使い方も様々。
一応それなりに経験してきたので、言える事ですが、やはり駆動系のチューニングは欠かせないマストアイテムになります。
持て余す様なパワーのじゃじゃ馬も、その持てるパワーを駆動系がキッチリ仕事をし、路面に伝えてくれるから楽しめる様なもの。
駆動系がロスしていては、何のための駆動系か分かりません。
決してじゃじゃ馬なハイパワー車でないスイフトでも、やはり駆動系のチューニングは欠かせません。
アンダーパワーながら、インテグラやシビックのタイプRには運動性能、馬力ともに遠く及ばないにしても、持てる素性はとても良く、コンパクトカーにしては出来すぎなくらい走りが楽しめるスイフト。
そんなアンダーパワーながら走りが楽しめるスイフトを、より楽しむため、信頼性の高い強化クラッチの選択には悩みました。
メタルにするか、ノンアスにするか……出来れば壊れても安価で交換が可能で、操作性も良く、耐久性も高いクラッチ……(￣～￣；)
自分なりに調べて、ショップとも相談しながら決めたクラッチがクスコのカッパーシングルでした。
最初は値段も安めだったので装着直後は半信半疑でしたが、操作性、耐久性ともにとても高い。
装着して2年以上経ちますが、時々してしまう荒い操作にも耐え、しっかりと仕事してくれています✨
値段も安めなので、強化クラッチをお考えの方は是非⤴
