チャレンジャーのNGK イリジウムⅨ・V8はいいぞ・アメ車好きと繋がりたい・アメ車のある生活に関するカスタム事例

NGK Iridium IX LFR5AIX11 StockNo.4469へ交換しました。
アメリカNGKの製品で、チャレンジャーの適合品番です。

日本にも同じ品番、同サイズでIridium MAXやIridium RXがあり迷いましたが、適合が不明なため今回はアメリカ製にしました。

おそらく同サイズなので問題ないはずです。次回もしプラグ交換する時があればRXにしてみます。

IXは日本車だと2万キロ交換と言われていますが、HEMIはツインスパーク＋低回転型エンジンなので結構もつのではないかと思っています。
ちなみにアメリカNGKのサイトでチャレンジャーの純正ノーマルプラグは30000mile（48000Km）で交換とされていました。

今回はアイドリングでハンチングが出てきたこととトルクかけた時の力強さが弱まってきたため交換しました。レスポンスも悪化してきていました。

交換後は感動するくらい改善されました。

前に外して状態を確認した時にIridium IXだと勘違いしていましたが、よく見たらIridium IRという物でした。調べるとユーロ圏の NGKの品番でした。

アメリカだとユーロ圏のプラグも売ってるんですかね？？MOPAR純正プラグでは無いので一度はどこかで交換されていると考えられますが、なぜわざわざユーロ圏の品番のプラグを買ってつけたのでしょう。。。謎です。
ちなみに日本に来る前はカリフォルニア走ってたはずなんですが。。お前ヨーロッパにいたのか？？？