シルビアのSR20VE・VEヘッド・AE111・4スロ化・純正流用に関するカスタム事例
2026年10月05日 18時22分
インマニ問題が解決しましてAE111の4連スロットル流用です
シルビアでは珍しいじゃないかと思います
もうそろそろ公道復帰出来そうです
画像では仮のヘッドカバーですが、カバーも塗装は完了しているようなので楽しみです
返ってきたらエンジンルームを掃除しなければ…
ただブレーキマスターシリンダーの配管とスロットルが近い為ファンネル選びに苦労しそうです
BNR34純正リアメンバー流用に伴いgktech製のトーコン化マウントとトーコンアーム取付です
トーコン化マウント導入の都合でトーコンアームはS15用ではなくS13.R32用を購入しています
リアメンバー流用で、リアメンバーの4ヶ所のブッシュをNISMOのS14.15用に交換しています
メンバー新品なのと乗り心地考えてそのまま付けたかったのですが、考えが甘かったですね…
ブッシュの露出している金属部分の高さがBNR34とS15では違い、15の車体から出ているボルトでは長さが足りず取り付け出来ませんでした
トリプルクロスバーの錆が気になるのでいつか再塗装します

