かずさんが投稿したカスタム事例

ﾊﾞｲﾄ先のお客のｴｽﾃｨﾏがﾀﾞｲﾅﾓ不良で入庫したので交換します。
夏冬に故障が多い箇所で症状としては急に警告灯が点き更に焦げ臭い匂いがしたらしく近くの車屋で診てもらったらﾀﾞｲﾅﾓのｺｲﾙが焼けてるらしいです。

ﾊﾝﾄﾞﾙを右に一杯切った状態でﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰを外してﾌｧﾝﾍﾞﾙﾄを外します。
ｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰ19㍉のﾎﾞｯｸｽにﾊﾝﾄﾞﾙを付け更にﾊﾟｲﾌﾟを付けｼﾞﾜｰっとﾃﾝｼｮﾝを緩めます。
凄く硬いので一気に緩めるとﾃﾝｼｮﾅｰが破損し痛い目をみます。自分も以前ｳﾞｫｸｼｰでﾍﾞﾙﾄ交換する時に固く一気に力を掛けたらﾃﾝｼｮﾅｰが破損し高い出費になりました。

ﾍﾞﾙﾄを外したらﾊﾞｯﾃﾘｰ端子を外して各ｶﾌﾟﾗｰ類を外していきます。
ふとｶﾌﾟﾗｰ類を外している時にﾀﾞｲﾅﾓがこの隙間から出るのかなと思っていたらｴｱｺﾝの配管を固定している箇所を外したら意外と簡単に抜けました。

外したﾀﾞｲﾅﾓを見てみるとｺｲﾙが焼けてるみたいで真っ黒くなっています。

外したﾀﾞｲﾅﾓとﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓです。
外したﾀﾞｲﾅﾓはﾌﾟｰﾘｰにｸﾗｯﾁが内蔵されてるみたいですがﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓには付いていません。

取りつけにはいりますが取りつけ後幾らやっても何故かﾍﾞﾙﾄがかからない？
原因を探してみるとﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾟｰﾘｰに違和感を覚え溝を数えてみると溝が6個、外したﾀﾞｲﾅﾓのﾌﾟｰﾘｰの溝を数えてみると7個😨注文間違えかと思い入っていた箱を見てみると何故かﾌﾟｰﾘｰが😓
そうこのﾘﾋﾞﾙﾄﾀﾞｲﾅﾓは車種によってﾌﾟｰﾘｰを付け替えないといけなかったみたいです😅折角取りつけたのにまた外す羽目に😱

また外しﾌﾟｰﾘｰを外して7本溝のﾌﾟｰﾘｰに付け替えます。

ﾌﾟｰﾘｰのﾅｯﾄは22㍉で首の深いﾒｶﾞﾈがないのでｲﾝﾊﾟｸﾄで締めました。

ﾀﾞｲﾅﾓをまた取りつけてｶﾌﾟﾗｰ類を取りつけます。

ﾍﾞﾙﾄを取り付けるのですがﾃﾝｼｮﾅｰのﾃﾝｼｮﾝがきつくﾍﾞﾙﾄを外すのは楽なのですが取り付けるのはﾃﾝｼｮﾅｰのｽﾄﾛｰｸが短いので付けづらくﾃﾝｼｮﾅｰを縮めた状態でﾀｲﾗｯﾌﾟ数本で固定した状態にしててこずりましたがﾍﾞﾙﾄを取りつけました。

ﾍﾞﾙﾄも取り付け外した所がきちんと付いているか確認し問題がなかったのでｴﾝｼﾞﾝをかけます。
この車には色々とお客自身で電装品を付けていて電圧計が付いているので確認してみると13.4Vと無負荷でなんか電圧が低い😓

ﾊﾞｯﾃﾘｰを新品に替えてﾊﾞｯﾃﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ間で無負荷で14.12Vときちんと電圧は出ています。

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌｫｸﾞ、ACを付けて負荷が掛かった状態で14.05Vと十分に電圧が出ているので問題無いです。
あとは時計、ﾅﾋﾞ設定等をして交換作業終了です。
新しい車は問題無いですが年数の経った車にあれこれ考え無しに電装品を取り付けるとﾀﾞｲﾅﾓに負担が掛かりすぎるのと夏は外気温が高い上にｴﾝｼﾞﾙｰﾑ内の温度も非常に高くなり更に負担がかかってﾀﾞｲﾅﾓがﾊﾞﾝｸしたみたいです。
電装品を色々と付けるならﾀﾞｲﾅﾓをｱﾝﾍﾟｱ数の高いもの(ﾌﾞﾗｯｸｵﾙﾀ等)に替える等の強化は必要ですね。