スカイライン GT-RのBCNR33後期純正トランスミッションに関するカスタム事例
2019年05月21日 21時10分
車両購入時のリフレッシュメニューに入っておらず、シフトフィールに不満のあったトランスミッション
異音を機に換装を決意
悩みに悩んだ末、新品BCNR33後期純正トランスミッションに決定（私のLMは中期型）
第二世代GT-Rの純正5速は大きく分けて3種類
BNR32前期（プッシュ式）
BNR32後期〜BCNR33中期（プル式）
BCNR33後期（プル式）
一応、33後期が一番良くなってる、、、と信じてる。
ついでにトランスファーも新品に替えたくなるのが人情
しかし、だいぶ前にトランスファー製廃で新品入手不可
これまた悩みまくった末に、緑整備強化トランスファーがASSY下取りで通販可能と知り、即決
オイリーな古ミッションからピカピカ新品トランスミッション&緑整備トランスファーで見た目は最高
必ずオイル漏れする純正クラッチマスターシリンダーとブースターも新品交換
こういう箇所はケチらずいくのが吉
これまたよくトラブるオペレーティングシリンダーとクラッチホース（NISMO）も新品
ヘタると異音&振動の原因となるプロペラシャフトセンターベアリングもついでに交換
クラッチはニスモカッパーミクスシングル
純正新品かSS690か、思い切ってゲトラクフルコンバージョンキット買っちまうか、散々悩んだ末での選択だったが、今だに正解だったのかは分からない。
とりあえず、シフトフィールは劇的に改善されたので、まあ満足
