インプレッサ WRX STIのDIY・ブレーキパッド交換・ブレーキローター交換・ハブボルト交換・ドライブに関するカスタム事例

今日はシーズンインに向けて、フロントのブレーキパッド・ローター・ハブボルトの総交換！
特に仕様変更の気も無かったので、エンドレスのローターとwinmaxのパッドを同じ物を入れます。
ハブボルトは純正品よりも10mm延長の物に打ち替え！

さて、今夜にでもブレーキ慣らしの為に、久々にお山でも行きますかね〜

パッドはWINMAXのAP2
ローターはエンドレスのベーシックスリット で
価格もリーズナブルでお気に入りです(笑

ビフォーの状態
お山を駆けたり、サーキットやダートラで酷使されたローターは、元々スリットが有ったとは思えない程にヤツレてて...まぁ...
この型はグレードの仕様上、15インチのホイールを履かせる為に、わざと16インチローターとレガシィ等に装着されている物と同じキャリパーになっています。
ブレンボ？ 知らない子ですネー

左が今回打ち替えるロングハブボルト。
純正より10mm延長されてます！
スタッドレス用のホイールが、BHレガシィの16インチBBSなので、フロントは6mmスペーサーを噛ませないとキャリパーに干渉して履けなかったので
これで思う存分10mmスペーサーに変更できますね！やったぜ

交換&清掃後の状態。
ハブ周辺に錆が発生してるので、ブラシでサクッと錆落とし！
最後にモリブデンスプレーなどを1発噴いてから、ローターを組み付けます。

キャリパーを着けてからパッドを入れます。
地味にここで時間が取られる事態に....
実はこのキャリパー、ピストンにマルシェ製の「ピストン戻り防止スプリング」を仕込んでいる為
ピストンをSSTで戻しても直ぐにピストンが出て来てしまう...困ったちゃんです。
手早くパッドを組むのが意外と難しい....私、不器用なので(汗

全て組み上げて完成！
ビフォーの状態からは比べ物にならない綺麗さですね！

タイヤを装着して....いざ！慣らし運転へ！
今夜は久々にお山でも行きますかね〜