ロードスターのgarage-kannoさんが投稿したカスタム事例

ご報告
長年ヘタリを隠していた足周りを一気にリフレッシュしました。New車高調、マツスピフルブッシュ交換、お任せアライメント設定。合わせて放置続けたオイル漏れからエンジンリフレッシュ。長年お付き合いのある(個人的には東北随一の技術力かと)郡山のFactory OH！さん、お世話になりました！

車高調はクスコのスタンダードな物(以外？)ブッシュは「ラス1？」の誘惑に負けた選択(お値段ががが…正解かどうかは？)今までのセットはトーコン活かしたDIYコバルトライン特化&ついでにジムカーナ向けリアで回す絶叫物から、真逆の素直にリアを振れるセットへ数多くの実績からお任せで。さあどうだ？

エンジンは長年オイル漏れを放置、診断が「過去一の洗浄」ヘッドガスケットを筆頭にシール類全ての部位を交換作業してもらうことに。初めてエンジンを降ろし2回目のタイベル&ウォポンも合わせて。最低限としてコンロッドメタルとピストンリングバルブシートのみ交換に留め、軽くポートも触って頂き。

残念ながらここまでで予算全てが底を尽き😅ヘッド軽OHを視野にしての入庫でしたが、細部のダメージ蓄積が思いの外だったようでクラッチ&ライン含め細部手直しを主眼に作業をお任せしました。(元々エンジンは触れないので)最高の技術を持つロードスター 専門店ならではの知見にお任せした次第です。

しかし予算をしっかり用意しないのはダメです。組み上がり試乗後と納車時にパワステラックオイル漏れとリアハブベアリングか？異音が発生。お泊まり延長が本当ですがここからは自分でゆっくり作業続けることに。リアはブレーキの線も捨て難いので、今まで通りじっくり手入れから始めていきますかね。