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カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例

カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例

2020年06月28日 00時33分

TKC134のプロフィール画像
TKC134スズキ カプチーノ

現行11Rは3号機。セレナ C25は今年で丸10年。 機動部隊のエッセL235は所有2回目の車検取って、今は奥さんの通勤カー。そして娘のタントLA610。 今うちには車が4台ある。 今年からの東京勤務で週末帰ってもなかなか車に費やす機会が減ったのは寂しい限りな今日この頃です。

カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

かなり程度の良い旧スズスポの初期型TypeStが格安GET出来たので、これまで付けてたモンスタースポーツのType Sp-Xからの変更です。
並べてみると、モンスポはパイプ径が若干太いのと、太鼓がひと回り小さくて薄いですねー。
音を比較すると、モンスポは重低音が多少強調される感じですが、スズスポは高音強調型って感じがします。

カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

サイズ感は一緒ですが、ノーマルとの差は、やはり名前の如く、オールステンレス製って事ですかね。

SUS特有の艶感がカッコいいです。

カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

マフラーエンドはこんな感じです。

カプチーノのマフラー交換に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

ノーマルとの違いをさり気無く主張。

ノーマル然としたセンスの良い形が何か好きで、
初代カプチ号にも付けてたんですよねー。

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