ジムニーのシリンダーヘッドOH・ピストンリング交換・JB23Wに関するカスタム事例

うちのジムニーさん生ガス吐いちゃってるのでとても車検には通る状態じゃない！ってことで車検切れたのを機会に腰上だけオーバーホールやっちゃいます。

ヘッド下ろして圧縮がなかった2番、痩せて割れてます。

バルブシートよりも落ち込んでハマってます。
シートは偏摩耗してバルブガイドも押してるだろうなぁ.....

バルブシートはひとまずカットで作業指示
バルブガイドも他よりガタつきは気持ち大きかったのでガイドの打ち替え指示で出荷、
歪みは0.01も無かったので今回は面研なし万歳

クロスハッチなくなるほどシリンダーもピストンも当たってるけどノーメンテよりマシってことでノータッチ、
ピストンリング替えるつもりなかったけど部品余ってるしヘッド帰ってくるまでやる事ないので結局腰下も手を入れてしまった。
車載でフルオーバーホール😩

家で食事ができない。

バーベキューしながらピストン交換完了、
新品のリングは良いね😊
ヘッド帰ってくるまでこのまま待機

ヘッドが仕上がって戻ってきました。
左下バルブガイドとシートリングカットから仕上がって帰ってきました。

最低限のカットであたりを出してますが斜めにバルブが収まってた後遺症というか傷跡というか、真円のカット面では無いですがちゃんと密閉はしてくれるので問題ないです。

新しいバルブと何度擦り合わせても噛み合わないし時間の無駄なので件のシートリング以外を自分で全部シートカット、
中華の安モンでしたがセンター出てない工具なりに綺麗にシートカットできました。

シートカット後綺麗に真ん中で当たるようになりました。
あたり面はギリギリまで狭くして面圧稼ぎました。

今回は吸気側のシムは全て交換でした。
排気側は使い回しで解決、
やっても意味ないけどシムの誤差は全部0に合わせました。

綺麗になると気分いいですよねぇ。

エンジンチェック後ふと思ったのがオイルパンストレーナーのボルト締めた記憶がない.....
後日オイルパン外してチェックしたらキチンと規定トルクでしまってました。😭
無意識作業良くないですね。
全ての工程を振り返れないようではダメ😵
この2日後車検をパス。
やっぱり3発動いてるとトルクもブーストも燃費も全てにおいて違いますね。
普段釣り行くルートで燃費計算したら軽く3倍は走るようになりました。
めでたしめでたし