GRヤリスの十勝スピードウェイ・十勝夏祭り HKSハイパーミーティング・チームセラミックプロ・FTSに関するカスタム事例
2026年07月19日 19時22分
GT-Rオーナーズクラブ、SOE、@R、Racing同好会、様々なコミュニティに所属してましたので知っている方も多いかと思います。 オイルポンプブローしたため、RSEフルカウンタークランクと東名コンロッド、東名ピストン（1度目のOHで交換済み）でRB28に 乗るよりも修理に入っている期間の長いBNR34のストレスで、GRヤリスを購入、またサーキットにハマってしまった。 本籍 BNR34 出向中 GRヤリス 足 MRワゴン、ワゴンR、ムーヴ、タント、ラパン
2026十勝夏祭りに参加決定です。
ショップ枠からで、
私はバトルクラス
他にはフルチューン32GTR
2台と
BRZがタイムアタックで出場
正直、バトルクラスはレースの時、初めの周のステアリングロックみたいな症状が怖いので争えません。
なので、特等席からの観戦のつもりですねー
雨が降らなければいいのですが。
今回の調整は
車高を前後15ミリ上げ
これはロールセンターを意識して
それで
前後スタビライザー強化（クスコ製）
アライメント
フロント
キャンバー6度
若干トゥ0（調整前はトゥアウト）
リア
キャンバー4度
トゥイン（調整前はトゥアウト）
車高調、スプリングはクラブマンで２７秒のヤリスからの移植で不満はなかったのですが、
トランスファー過熱警告からのFFになってしまうことから、前よりは踏んでいると思う。
そうなってくると微妙な車の動きが気になり、特にクラブマンの7コーナー立ち上がりと8コーナのアンダー感が気になってきました。
中村先生からのアドバイスでは
バネレートを落とす
車高をあげる
スタビライザー強化
タイヤも35から40にして、まず車の動きを分かるようにすること
との事
まずはできる事として
車高を上げ
スタビを入れました。
これで、どうなるかはサーキットで確認ですね。
