アルファードのアルファード30後期・低そうで低くない少し低い車・もっと車高下げたい・車が好きな人と繋がりたい・足回りリフレッシュに関するカスタム事例

脚周りの仕様変更してきましたー✨
今回はけっこうな投資金額だったので、手持ちの株を放出してバチッとキメるぞと意気込みましたが。。。😭

前回、燃料パイプの位置上げをやり
今回は
フロント
　純正ロアからJ-LINEのロアアーム（±0）に交換
　キャスター補正の為
　イージープロをver.1からver.2へ戻す
　アッパーマウントをT-DEMANDのSP13へ変更
リア
　VLENEのアッパーアームからJ-LINEのアッパーアーム（-20）へ交換
他
　エアコンパイプ位置上げ

以上のメニューで、もうフロントのロアも変えたので脚周り純正部品無くなりました🤣

目指すところは、35扁平でメンバーまで着地して、かつ、最低地上高までの上げ幅確保して、かつ、家族が乗っても乗り心地が良いと感じる脚ってコンセプトなんですが。。。

フロントは概ね予定通り段リムの1段目はしっかり被りました✨まだ下げれそうですが、内張干渉どうにかしないとって感じですね😂
メンバー着地まであと5mmくらい🤣
しかしタイヤハウス内では大問題発生です🥶

アッパーで倒した結果、エアバッグがボディに当たる🥶
これじゃ走れない😱ってことで、しばき倒しましたよ😎

塗った後で分かりにくいですが結構凹ましました😅ちーん😇

これでも走行車高以下に下がると当たるので、実際は走行車高を2センチくらい上げないと怖くて走れません😅
って事でエアバッグを変更する事に。。。
多分アルヴェル初のスリーブを入れてクリアランスを確保する事に👍
小さいベローズに変えると上がらなくなるんでそれは嫌なので、スリーブにトライです❗️
これは取り寄せに時間が掛かるので、また後日取付となりました😓

ちなみにこれがT-DEMANDさんのアッパーマウント付けた写真ですけど、部品屋リバーランドさんはポン付けできたので、同じ工場で作られてるエアフォースさんもポン付け可能だと思いますよ✨
もしこれからアッパーマウントを固定から変えようって考えてる人は、最初からT-DEMANDさん入れておいた方が良いかもですね❗️

ロアはほぼ純正🤣
ホイールの頂点はクリアランスありましたが、サイドがギリギリなので延長しなくて良かったです😅

エアコンパイプの位置上げ後の写真ですが、これがまた、シート外して、内装剥がしてと結構大変でした💦

でもこれで安心です😆

そして、ストロークアップキットを無理くり付けたことと、キャンバーが9度超えてきた事でショックが曲がりだしたのか、コトコト異音がしだすようになったので、またしても、ヘソクリを払い出して、T-DEMANDさんのリアショックを注文しました😂
上下共にピロで80sの乗り心地重視にして、イージプロ、ストロークアップキット専用の長さで作製依頼しました！
今の上げ幅で、今より1センチ下がる仕様に全長を調整お願いしたので、ショックを自分であーだこーだ調整しなくて済むのは助かります😊

フロントもスリーブにするので、DIYラボのACCさんのコラムではスリーブは乗り心地が良いと書いてあったので、やっと乗り心地に関するクレームが無くなるかなと期待してます😂

フロントはスリーブで満足いかなければ、年末にはリザーブタンク付きのショックに変えたいなぁ😂

あとは、エア圧での上げ下げは誤差が面倒なので、ハイトセンサーに切り替えたいなぁ😆
まだまだ、ヘソクリを払い出しそうですね😇