カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・タントファンクロスに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第212弾
ダイハツ タントファンクロス
昨日と一昨日でカーシェア乗り比べ旅に行ってきました。仕事が終わってから高速道路で移動、PAで車中泊した後に午前4時頃に乗車。

タントファンクロスのポイント
タントをベースにアウトドアユーザー向けに作り直したモデル。実質ウェイクの後継車と言えるでしょう。アウトドア向けなので、使い勝手やアウトドアなユーザーが喜ぶ仕様か見ようかと。今回の車両はNA、新車価格は172万1500円です。

タントファンクロスの良いところ
・シフトが変わらずストレート式なので使いやすいですね。
・エアコンの温度調節がダイヤル式です。節度感はまぁ普通ですね。他にもシートがちゃんと撥水できるシートに交換されていますが、当たり前な装備ですし、これといった加点ポイントは無いですね。

内装
質感はドア側は全てハードプラで、かなり悪いなと感じます。せめてファブリックくらいは使ってほしいですね。内装自体も良いとは言えません。逆にオレンジの装飾が安っぽさを演出してしまっています。まぁアウトドア向けなので特段減点項目にはしませんが。シートの固さは普通だなという感じ。ドアの開閉は安っぽいですね。後席は角度調整の幅が広いので良いですね。アクセルを踏んでからは1テンポ程遅れるので悪いなぁと思います。ブレーキは前期と比較するとブレーキ容量の違和感は減り、タフトの感覚に近くなったと思います。良いと思いますね。サスペンション自体はソフトなので乗り心地良いです。ここはN-BOXと比較すると互角ですね。静粛性は不満無いです。ハンドルは少し軽めで、嫌な軽さでは無いですね。また、アラウンドビューモニター付いてますので、駐車は安心できます。

ヘッドライトを点灯させてみました。タフトのように、太くて短めのシグネチャーランプが左右に配置されています。ヘッドライト自体はLEDです。ウインカーはマツダ車のようなじわじわ点灯するタイプです。テールランプは標準タントと変わらない逆U字型ですね。MCならデザイン変えれば良かったのに。

荷室
後席を倒すと結構段差ができてしまいました。ただ、調べて知りましたが、ボードがあるのでやろうと思えばフラットにできます。車中泊できるのかというと微妙です。前席倒してやった方が良いんじゃないですかね。

搭載エンジン
KF型の52馬力です。馬力は少ないですけど、街乗りで某N社のD.Rみたいにアクセルベタ踏みしないとまともに加速しないという事態には陥らないのでご安心ください。ただ、高速道路はベタ踏み必須かもしれません。

タントファンクロスの悪いところ
・室内照明が豆球です。公式ホームページ見る限り、OPでも変えられないようです。残念。
・ペダルレイアウトは問題ありです。足をパンと出すとアクセル踏みます。某ペダルレイアウトに煩い方が乗ったら嫌がるだろうなぁと思います。私は気にならないレベルなのでここで減点はしませんが。
・安定のワンタッチウインカーです。メーカーは違いますが、スバルは改良後のレヴォーグからワンタッチウインカー廃止したみたいですね。ダイハツさんもそろそろやめたらどうです？

総評:3.0点 普通。よく見てから検討しましょう。
結局、マイナーチェンジ後もうーんと感じてしまいました。これならスペーシアギアの方が良いかと思います。あとはライバル車となると、デリカミニ辺りもレビューしてみたいですが、レンタカーやカーシェアが見つからず。安くて乗れる機会があればレビューしたいかなと思います。