RS3 セダンのNEUSPEED・350mmローター・Floating・イシカワエンジニアリング・IS2000に関するカスタム事例
2025年05月25日 00時34分
5→6・Pボク→7.5R→8R→RS3・GR86限定300台🟡Yellow🎯 🇩🇪VWグループ企業群・日欧米サプライヤー動向研究家✍🏻P車を最終目的地😋VWAGの先進性と先見の明・テクノロジーの歴史と背景を理解・分析し次世代に伝えてくアカ😎 🇯🇵車の世界的競争力upを平行して願う人🙇♂️時事ネタ物申し係🤣光と音の研究家 車🚙一人旅歴39年、📸α7RV←料理グルメ研究🍳 河口湖・沼津・三島～西伊豆放浪記 ➡RSGR🟡ゆず太郎へ改名
🇺🇸NEUSPEED
350mm Floating Rear Rotor Kit 99.10.51
2Pローター😎
純正リアローター310mm径
厚み：22mm
ベンチレーテッドディスク
フロント：RR1553
リア：1718
摩材：FR共にIS2000
※⚠️2000→純正ブレーキパッドよりも効き・純正同等ダスト(ダストの質が違うので純正よりも掃除が楽との？！😙)
フロントめっちゃデカいし重いꉂ🤣𐤔
iSWEEPブレーキパッドはWINMAX社にて製造されております。同社はMK樫山グループの企業で所在地は長野県佐久市にあります。
※ENDLESSブレー社もどうしてか佐久市発🤭でも2社は完全な別会社みたいです。
キャリパーサポート取付位置イメージ🧐
ローターを大径化させるには、
→キャリパーサポートを→外側へオフセットさせる事が必要になる💡✨
バックプレート装着イメージ🤭
取り外すよりも残す方が良いとの🧐
※遮熱板の役割があるため🤪
キマシター😎
パッドIS2000投入😎
フロント：ローター純正ままIS2000パッド投入😎
ていねいにきれいにしてくれています🙇♂️
RS3
F純正ローター径：374mm
厚み：36mm
ベンチレーテッドディスク
たぶんこのアケボノキャリパーめちゃくそ重いと思いますね^^;
TTキターと思ったら、
良く見たらTTRSやないですか(⊙⊙)
車検に出されたようで、
オーナーさんと少し話をしましたが、MY22のTTRSの最後期モデルとの🧐
値段聞いて驚いてしまいました∑(OωO; )
リアブレーキ見ると同じNEUSPEED大径ローター発見ꉂ🤣𐤔
気さくにお話頂きましてありがとうございました🙇♂️
せっかくですので、
ここでiSWEEPブレーキパッド特性を学んで理解しておきましょ…φ( •ω•́ )
低ダストの1500と2000とでどっちにするべきか悩みましたが🤔7.5Rでm+低ダスト使ってた時に感じた初期バイト感の弱さがどうも好きではなかったので1つ上の番数にしてみました😎
2000番だと初期バイト感(値)から始まりほぼ全ての数値で純正パッドの効き力を上回り⬆️、その他低ダストの1500番の良い部分の要素を取り入れた最もバランスの良いパッドでは無いかと考えこれにしてみました😎
お店の人も1500と2000は明らかに効き力が違うとのアドバイスも決め手となったのです🙇♂️💡
まだ街乗りだけですが、めっちゃ効き力あり初期ブレーキタッチから少し踏み込むとよりググっとリニアな効き感を感じます。
フロント右の鳴きも収まりました🙇♂️
素晴らしいパッドです☝
P.S.
マニアクス等でお勧めされるm+低ダストパッドはこちらのiSWEEP1500と同じ商品だと思います🙂
少し味付けを変えているとするならば、1500よりもさらに低ダスト成分にて作成された物がm+だと思います。
薬師丸ひろ子は、
見つめられて➞動けなくなった物語🤭
RS三太郎
リアローターの作りの良さと素晴らしさ
見つめてたら動けなくなった⬅️
探偵物語
作曲：故大瀧詠一
近年こそ🇬🇧RacingLine社とかが台頭してきましたが、🇺🇸NEUSPEED社はもともとワーゲンチューナーの祖🇩🇪ettinger社に感銘を受けたファウンダーが🇩🇪e社を手本に、指導をも受けながら成長してきたストーリーがあったはずですよ🤔❓
歴史が古い名チューナーと思います。
皆さまも良きNEUSPEEDライフを️よろしくお願い致します⭕️🙆🏻
