ロードスターの固形ワックス最強・ロスタの日常・日替わりマフラー・おは玉ミーティング・シェアラスターに関するカスタム事例

純正（P5C1）マフラーに交換
先日破格の¥3300で購入した前期P5C1マフラーへ変更しました。

わたしのロスタ君は中古で引っ張ってきましたが、前のオーナーさんが社外マフラー（HKSリーガマックスプレミアム、チタンver.）に交換されていました。

なので純正マフラー音は、試乗（既にP5C1でない）のみでした。

リーガマックスプレミアムは、かなり元気な割れの無い低音で、一度HKSのスポーツマフラーを他車にでも装着したことある方でしたら、「お、HKSや」と分かる位にHKSサウンドでした。
低回転は篭り気味な低音　ブォーン　でしょうか。
3000〜4000のアクセルオフ時にブーン、
シフトダウンのブリッピング時にブォンと唸ってくれます。
普段は重いブォーンが単調なんで、高め（VTECと比べたら低音）、大きい音を聞きたい時にはシフトダウンを頻回に繰り返す必要がありました。
満足度は高かったです。

その後、どうしてもVTECの高音が忘れられなくてインテグラル神戸のマフラーに手を出しました。
ネットで騒がれている程、超高音？（当たり前ですがVTECの高音？鳴き、ンバァーとは違う。）ではありませんでしたがHKSでは、尻すぼみとなった4000〜レッドまでは高音よりのスポーツマフラーの良い音がします。
普段乗りの音量はリーガマックスプレミアムとさほど差はありませんが、回すと明らかに音量は凄いです。
ブリッピング、シフトダウンの音のキレ、音量、文句なしです。
また、ライトチューン（社外吸排気）の影響？個体差？かも知れませんが焼けてくるとブリッピング時にアクセルOFFで「ボボボン」となんちゃってバブリングのような申し訳なさそうな　笑　小さな音がオマケでついてきます。

んでP5C1なんですがね。
今までがすべてスポーツマフラーだったせいか…
エンジン始動時の盛大なセレモニーは、乾いたブーンと元気な訳ですがその後は、ナリを潜め主張はせずに仕事に徹してくれます。
ただただね…
ナリは潜めるけど嫌な低音が一切しないのよ。

特別良い音はしない、けども主張は強すぎない。
回転数と音がマッチした感覚というか、
今までが音と速度にギャップがあったわけでは無いけども、音から推測する速度　〉実際の速度だったのに対して、＝になった感じです。

クローズどだとロードノイズ優勢
クローズで回転数UPでブォーンと主張
オープンドライブだと比較的良く音が聞こえます。

抜けすぎないためか、低速からの発進（0-60）は、明らかに速くなってる感じです。

しばらくはこの仕様で…
いや、日替わりマフラーしちゃうかも　笑

リアビューも悪く無いと思ってます。
¥2000位の格安マフラーカッター装着で出口延長しました。