スイフトスポーツのパワーエクストリームR・洗車・ZC33S・装着して１年・チタンカラーに関するカスタム事例

2023年03月08日 21時53分

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洗車後のマフラー。
輝きが戻りました😊

スイスポR

今の機械式LSDは音はたまにしますが、乗りにくいとかが無くて、むしろコーナーで踏める安心感は別の🚗見たいになって、しかも載り易いですス😆走る、曲がるをフロントで、仕事しないといけないので、いかにトラクションが必用か実感しました😁後、初めての🔰MTのFFターボ車なので、慣らし運転して後、何をすれば良くなるのかが解ると思います。💡LSDと強化クラッチは、ミッションを降ろすので、一緒にやれば工賃が抑えられます🙆

2023年11月12日

ユータロス

LSD入れても乗りにくくならないのはいいですね😃別のクルマみたいに激変するんですか😲 工賃節約…確かにスイフトオーナーの方でよくLSDとクラッチを同じタイミングで交換する方が多いですよね。

2023年11月13日

スイスポR

初めまして❗いいね！👍️有り難う御座います。フォローさせて頂きました💡何卒宜しくお願い致します。🙏💦💦トラストのパワーエクストリームR のマフラーは私も音で選びました🙆値段も楽天市場で￥17万円と、他社のマフラーよりも高かったです😂でも、1.4Lとは思えない、良い音と排気効率も良くて、トルクもパワーUPした感じがしました😁✌

2023年11月12日

ユータロス

こんばんは。はじめまして。フォローして頂き、ありがとうございます🙆 よろしくお願いいたします。パワエクの重低音、いいですよね😊確かに、小排気量である事を忘れさせるような走りがたまらないです😆 私が購入したとき(2022年頃)は同じく楽天市場したが約11万円でした。今はかなり値上がりしてしまっているんですね…😖 スイスポR さんのお車はリザルトジャパンエアロとオーバーフェンダーがバランスよくマッチしていて迫力がありますね☺

2023年11月12日

スイスポR

同じ楽天市場で￥11万円は安いですね😃今年は￥17万円だったので、差額でそれなりのパーツが購入可能だったのですね💡地元のスズキの正規ディーラーで試乗して、見積り貰いましたが、そこでは社外パーツが扱いNG💦で、試乗車がある場所を間違えて手前にスズキの小さいディーラーに入って聞いたら💧社外パーツでも保安基準適合ならOKと言われてほぼネットで購入したパーツを工賃払って安く付けてくれたので、リザルトジャパンのエアロが格好良くて、エアロでスイスポを選びました🤣

2023年11月12日

ユータロス

そうなんですね! 確かに私の行きつけのディーラーも社外パーツに厳しいです😥前回は車検通してもらえましたが今回はわかりません…😑 私もリザルトジャパンのリアのハーフエアロつけようかと考えています😊他にも着けたいパーツ(触媒、強化クラッチなど)あるので後回しになるかもしれませんが…😓

2023年11月12日

スイスポR

私の購入したお店はスズキとマツダの代理販売店で、元々個人の昔からある自動車屋さんだから融通が効くらしいです💡トラストのマフラーに触媒を入れると音量で車検NGになるってYouTubeでやってる人がいましたよ😱💦私のはBLITZの剥き出しエアクリのサスコアー(カーボンシールドタイプ)、強化インダクションホース、の吸排気で、娘に煩いと言われました。😅カーボンボンネットに網が空きっぱなしなのと、SWKさんの純正放熱塗料の焼き付けインタークーラーに、ローテンプサーモスタッドで、アイドルで、水温90℃いかない位で安定してるから、剥き出しでステンレスメッシュなので、低速トルクモリモリですよ😁✌後、EXEDYの強化クラッチにOSの1.1WAYLSD,に下回りはクスコの補強パーツで、リアスタビライザーは敢えて純正にしています。💡それだけで、純正ECUですが、十分速いです。🤣

2023年11月12日

ユータロス

なるほど、昔からある車屋さんだと大丈夫な場合が多いんですね。確かにマフラー単体でもなかなかの音量🔊なので触媒は厳しそうですね。劣化したら尚更…😵 触媒以外でも熱対策として、社外インタークーラーやサーモスタット交換もありですね💡

2023年11月12日

スイスポR

私も今までスバルディーラーでしたが、GVBのスペックCまでは社外パーツ付けても、保安基準適合規格ならOKでした💡水平対向エンジンはきつきつで、街中でも水温100℃超えるのが普通で、オイルクーラーやラジエーター付けてあげないと熱ダレしてるのに本来の馬力何て出ないと思いました😅　良く町の自動車屋🚗さんで、スズキやスバルの外観してるけど、車屋さんの名前が個人名で何々自動車とか🌷書いてある所が結局、ディーラーの委託販売店見たいです🎵私のが剥き出しでも、大丈夫なのは、多分冷却系と、ボンネットから熱が逃げるので、それで大丈夫何だと思います。🤗カーボンボンネットはダイヤモンドテクニックと言う三菱が作ってるみたいです。💡角の折り返しまで、カーボンがきちんとしてあって、雨が降ってもダクトから、エンジンに掛からない様に逃がしてくれるから、蓋が無くて、開けてみたら、エンジンが全然汚れてなかったからお勧めですよ🎵😆後、ECUでパワーを上げてなければ、ビリオンのサーモスタットで、80℃開弁なので、夏場でも大丈夫だと思います。私はLSDが入っているのとハイグリップタイヤを履いてる為か、ECUノーマルでも、試乗車と比べたら全然速くなってて😅リアタイヤが冷えてる🥶時に発進の1速で、3千回転とかあげちゃうとリアが滑ります。💫🏂️💨😨剥き出しNGは結局、エンジンに熱を持たせないで、排熱してあげて、BLITZさんのみたいに吸気の場所が、グリル近くにあってシールド🛡️が付いてれば、良いんだと思います。😆何故か、他のメーカーってエンジンの上に🍄があるから、だからNGだと思います。😅エキマニの耐熱バンテージを購入したので、💡エアクリのパイプに巻いて更に熱対策の予定です🤗バックで半クラすると、シュコーって凄い音がしますよ🤣立体🅿️だと皆、何だ⁉️って見られます😲

2023年11月12日

ユータロス

ディーラーの販売店にお願いするのが無難そうですね☺ よく言われている剥き出しエアクリNGというのは、エアクリの場所と排熱対策次第で解決できるっことなんですね。ダクト付きボンネットは熱を逃がすだけでなく、見た目も大きく変わってかっこよくなるので一石二鳥🐤ですね。 LSDを入れることでよりスポーティーな走りが…🤤

2023年11月12日

スイスポR

ですね😃OS技研さんの1.1WAYのLSDはoilをちゃんと交換していれば、社内テストして💮試しにハイエースに入れて10万キロオーバーで、オーバーホールの為に開けたら💡全然磨耗してなかったらしくて、イニシャルトルクも問題無かった事を見て導入しました。😁後、リザルトジャパンの💄フロントリップが低いから、坂を段きりでタイヤから載せるので、フロントがOPデフだと、空転して、最悪上れない可能性の為😂に入れたのが目的だったのです😱💦そうしたら、加速でトラクションが100％掛かるので、蹴りだしが速く🔜エアコン付けて、フル乗車でも、全然パワーが取られません😍後、強化クラッチで、ガッツリなので、部品と工賃は高かったけど、燃費悪くなるECUでパワー上げなくても、十分速くなりますよ☺️特にコーナーはバキバキですが、アンダーステアは感じないです🤗

2023年11月12日

ユータロス

オーバーホールなしで10万キロ以上😲しかも摩耗や性能の低下もほぼなし…。それを社内テストで実証済となれば選んで間違いなしですね! やはりエンジンのパワーをしっかりタイヤへ伝えてトラクションを掛ける、車の性能を100%引き出す為にはLSDや強化クラッチは欠かせませんよね😆 費用が高価💸なのですぐにはつけられないかもしれませんが、いつかはつけたいです。

2023年11月12日

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